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  • 如何衡量一座机场的“大”呢?当然并不是机场占地面积的大,主要核心指标还是客流的数据。近几年,北京首都机场、上海浦东机场、广州白云机场以及成都双流机场基本稳居前四。从地理区位来看,这四大机场刚好也是位居于东南西北四大城市群。巧合的是,这四大城市群就是国家定位的四个重要增长极。而在2020年1到9月份,前三季度最新公布的机场旅客吞吐量数据中,前十名的依次是广州白云机场、成都双流机场、深圳宝安机场、重庆江北机场、昆明长水机场、北京首都机场、上海浦东机场、西安咸阳机场、上海虹桥机场以及杭州萧山机场。从十大机场入围的情况来看,依然呈现了南强北弱的局面。北方仅两个城市入围,除了北京外,另一个城市不是天津,而是西安。前三季度,广州白云机场的数据也是超越了北京首都和上海浦东,暂时位居了中国机场首位。年初的疫情,让各大城市的机场旅游吞吐量都大受影响。目前为止,十大机场的客流全部呈现了负增长。降幅最大的是北京首都机场,同比下降70.3%。上海的降幅位居第2,同比下降61.7%。因为北京和上海是我国最大的两个门户城市,这次疫情让两大城市的客流受到了较大的冲击。值得一提的是,去年全年的旅客吞吐量数据,北京首都和上海浦东稳稳地稳居我国机场前两位。从最新十大机场的数据来看,上海入围浦东和虹桥两大机场。所以以城市为单位来计算机场客流,那么上海依然是我国机场客流最强大的城市。此外,北京也已经开启了双机场的运营。从未来的发展而看,北京和上海依然是我国机场客运的领头羊。2020年的前三季度的数据中,成都双流机场的成绩也较为亮眼,由去年的第4名暂时升到了第2。但成绩更为出色的还是重庆的江北机场,从增速上来看,重庆江北机场是十大机场中降幅最小的。从排名来看,重庆江北机场从去年的第9位直接升到了第4位,反超了西安、昆明等机场。而且,成都和重庆都是西南地区的核心城市,也都在规划自己的双机场,发展不可限量。至于昆明的长水机场入围中国十大机场,大家也都非常意外。其实从历年的数据来看,昆明长水机场基本稳居前十,而且非常稳定。网友也是好奇,整个云南的经济也不强大,为何昆明机场的客流数据能在南京、武汉、杭州等城市之上呢?其实,机场的用途主要用于旅客的商务、旅游、探亲等方面,而旅游占到了很大的比例。众所周知,云南的旅游业非常强大,下辖每一个城市都有自身的旅游特色。大家还有一个困惑,就是武汉作为中部核心,为何其机场客流没有排在十强之内呢?其实在历年的机场客运数据中,武汉都是出局了十强,这次也不例外。武汉虽然是中部核心,但武汉的机场客流辐射也仅仅是湖北本省。像隔壁省份的长沙、南昌、合肥等城市,也都有自身的机场运营能力。那么大家对于中国十大机场,又有什么看法呢?

  • 2018年中国十大机场第一位:首都国际机场,旅客吞吐量10098万人(中国第一个旅客吞吐量过亿人次机场),同比增速为5.4%(图片来自东方IC)2018年中国十大机场第二位:上海浦东国际机场,旅客吞吐量7405.4万人,同比增速为5.8%(图片来自东方IC)2018年中国十大机场第三位:广州白云国际机场,旅客吞吐量6979.0万人,同比增速为6.1%(图片来自东方IC)2018年中国十大机场第四位:成都双流国际机场,旅客吞吐量5287.7万人,同比增速为6.1%(图片来自东方IC)2018年中国十大机场第五位:深圳宝安国际机场,旅客吞吐量4934.9万人,同比增速为8.2%(图片来自东方IC)2018年中国十大机场第六位:昆明长水国际机场,旅客吞吐量4708.5万人,同比增速为5.3%(图片来自东方IC)2018年中国十大机场第七位:西安咸阳国际机场,旅客吞吐量4465.3万人,同比增速为6.7%(图片来自东方IC)2018年中国十大机场第八位:上海虹桥国际机场,旅客吞吐量4362.8万人,同比增速为4.2%(图片来自东方IC)2018年中国十大机场第九位:重庆江北国际机场,旅客吞吐量4159.6万人,同比增速为7.4%(图片来自东方IC)2018年中国十大机场第十位:杭州萧山国际机场,旅客吞吐量3824.2万人,同比增速为7.5%(图片来自东方IC)

  • 北京首都北京首都国际机场简称首都国际机场,是北京市的主要的国际机场。首都国际机场位于北京市区东北方向,北京顺义区(其中一二号航站楼为朝阳区在顺义区的飞地),距离天安门广场25.35公里。中国地理位置最重要、规模最大、设备最齐全、运输生产最繁忙的大型国际航空港。北京首都国际机场不但是中国首都北京的空中门户和对外交往的窗口,而且是中国民航最重要的航空枢纽,是中国民用航空网络的辐射中心。并且是当前中国最繁忙的民用机场。也是中国国际航空公司的基地机场。北京首都国际机场是中国第二个拥有三条跑道的国际机场(另一个是上海浦东国际机场),机场原有东、西两条4E级双向跑道,长宽分别为3800×60米、3200×50米,并且装备有II类仪表着陆系统;其间为一号航站楼、二号航站楼。2008年建成的三号航站楼和第三条跑道(3800米×60米,满足F类飞机的使用要求)位于机场东边。首都机场于1958年03月02日正式投入使用,是国内首个投入使用的民用机场。当时仅有一座小型候机楼,称为机场南楼,主要用于VIP乘客和包租的飞机。1980年01月01日,面积为6万平方米的一号航站楼及停机坪、楼前停车场等配套工程建成并正式投入使用。随着客流量的不断增大,一号楼客流量日趋饱和。重新规划的二号航站楼于1995年10月开始建设,建筑面积达33.6万平方米,并于1999年11月01日正式投入使用,同时一号航站楼停用。随着客流量的继续增加,2004年09月20日,整修一新的一号航站楼重新投入使用。一、二号航站楼设计总量只有3550万人次。2008年建成的3号航站楼和第三条跑道,位于机场东边,2004年3月破土动工,2008年建成并投入使用,为迎接北京奥运会修建,能承载空中客车A380等新型超大型客机起降。3号航站楼启用后首都机场的旅客吞吐的设计总量为8200万人次。2005年01月29日,56年来中国大陆和台湾之间首次不经停香港的直飞春节包机在北京首都国际机场降落。1993年,北京首都国际机场旅客吞吐量突破1000万人次;2000年,旅客吞吐量突破2000万人次;2002年,飞机起降率24万架次,在1号航站楼改建未用的情况下,首都机场旅客吞吐量已达到2715万次。2004年11月9日,旅客吞吐量突破3000万人次,全年旅客吞吐量达到3488万人次。2005年12月23日,旅客吞吐量突破4000万人次。2007年12月05日,旅客吞吐量突破5000万人次。2002年,北京首都国际机场旅客吞吐量2715.97万人次,以第26位的排名首次跻身国际机场协会(Airports Council International)世界前30大最繁忙机场行列。2004年,旅客吞吐量3488.32万人次,排名世界第20位。2006年,旅客吞吐量4865.48万人次,排名世界第9位,首次跻身世界前十大最繁忙机场行列。2015年全年实现旅客吞吐量8994万人次,连续5年位居世界第二。上海浦东上海浦东国际机场位于上海长江入海口南岸的滨海地带,占地50多平方公里,距上海市中心约30公里,距离虹桥机场约40公里,为4F级国际航空港。是中国(包括港、澳、台)三大国际机场之一,与北京首都国际机场、香港国际机场并称中国三大国际航空港。2015年,浦东机场保障飞机起降45万架次,完成旅客吞吐量6008万人次,完成货邮吞吐量327万吨。浦东国际机场的航班量占到整个上海机场的六成左右,国际旅客吞吐量位居中国机场首位,货邮吞吐量位居世界机场第三位。现往来于上海的国际航班大部分都在浦东机场起降,亦有国内航班。而上海市的另一家机场——虹桥国际机场则以中国国内航线为主。浦东机场一期工程1999年9月建成通航,二期工程2008年3月建成通航。浦东机场拥有3条跑道、2个航站楼、218个停机位、70座登机桥,可保障年旅客吞吐量6000万人次。同时,装备有导航、助航灯光、通讯、雷达、气象和后勤保障等系统,能提供24小时全天候服务。浦东机场1号航站楼由主楼、连接廊、候机长廊三大部分组成,均为三层结构,面积达27.8万平方米,登机桥28座,值机柜台204个;候机楼内的商业餐饮面积1万平方米。浦东机场2号航站楼为多层式航站楼结构,由主楼(办票)、连接廊(联检)、长廊(候机、登机)三部分组成,建筑面积达48.55万平方米,值机柜台352个,登机桥42座;候机楼内的商业餐饮设施面积2万平方米。2012年,浦东国际机场客运量位列中国大陆第三,而出入境客运量上则为大陆第一,同时也是大陆货邮运量第一大的机场。2012年8月9日,浦东机场单日出入境客流量超过9万人次,创中国大陆机场口岸之最。浦东机场日均起降航班达800架次左右,航班量已占到整个上海机场的六成左右。通航浦东机场的中外航空公司已达60家左右,航线覆盖90多个国际(地区)城市、60多个国内城市。2015年浦东机场旅客吞吐量达到6008万人次,比上年猛增16.3%,成为全国第二大航空港。其中货邮吞吐量更是达到323万吨,稳居全国第一,比上年增长26.9%。广州白云广州白云国际机场始建于2004年08月05日,是中国三大航空枢纽机场之一,机场等级4F,在中国民用机场布局中具有举足轻重的地位。1994年白云机场在中国500家最大服务业企业及行业评价中被列为中国最大服务业企业航空港第二位。1995年,白云机场被列为国有企业500强之一。1998年,白云机场被中国民航总局评为“文明机场”。2004年08月05日,总投资198亿元广州新白云国际机场正式投入运营。这是我国首个按照中枢机场理念设计和建设的航空港。机场占地面积为15平方公里,第一期工程飞行区两条平行跑道按4E级标准,航站区按满足2010年旅客吞吐量2500万人次要求设计。其中,新机场一期航站楼面积为32万平方米,是中国各机场航站楼之最,楼内所有设施设备均达到当今国际先进水平。 白云机场与33家航空公司建立了业务往来,已开通航线110多条,通达国内外100多个城市,保障机型近30种。是中国南方航空集团公司、深圳航空公司和海南航空公司的基地机场。始改为民用机场1959年之前,广州白云机场是军用机场,广州的民用机场在天河,即现天河体育中心一带。到了1959年,广州飞行队由天河机场迁至广州白云机场。刚开始时,白云机场还是军民共用机场,直至60年代中,白云机场始改为民用机场。跑道开始“长大”白云机场的跑道初始长度仅仅是2000米。随着飞机机型的逐渐增大,跑道的长度也不断延伸。到了1964年,白云机场跑道就从2000米“长”到2500米。后来,机场的跑道不断“长大”,到了90年代,机场的跑道就延长到长3800米,宽60米。没机票不能进入候机楼90年代初,由于候机楼未扩建,只有旧候机楼不到一半的面积,因此,为了确保春运顺利,没有机票的人,是不允许进入候机楼内的。即使拿着机票,也只有在飞机起飞前2个小时才能凭票进场。从1993年起,旅客乘坐飞机不再需要单位的介绍信,数据显示,新规定出台后,极大地刺激了乘机需求。1995年,白云机场对候机楼进行第五次大规模改扩建,使白云机场拥有当时国内最大的值机大厅和安检大厅,能满足客流高峰每小时4千人次的需要。1997年春运结束后,白云机场开始对国内候机楼的设施、流程进行了大规模的调整改造,这被喻作白云机场的“第六次大手术”。这次“手术”正是从春运反映的问题着手,顺应“上帝”的意志进行的。“大手术”后,白云机场航站楼的建筑面积增加5000多平方米,候机楼被划为3个分区,增加13个值机柜台、6个登机口.最为显著的变化是原先国内、国际候机楼之间2000多平方米的商业店铺被取消,被改建为两层连廊,使旅客出入候机楼、上下车更加方便,不再受日晒雨淋之苦,而仅此一项,白云机场每年就将损失2000多万元的商业收入。经过努力,可承受日旅客吞吐量由1.2万人次增加到4.1万人次。航站楼新白云国际机场一期航站楼由主楼、连接楼、指廊和高架连廊组成,总面积达31万平方米,共分为4层,其中第上三层为出发及候机大厅,第上二层为到达夹层,第上一层为到达及接机大厅和商业层,负一层则通往地铁及停车场、机场酒店。跑道及停机坪新白云国际机场一期共有两条平行跑道,分别位于航站楼的东西两侧。其中东跑道长3800米宽60米,西跑道长3600米宽45米。飞行区按4E标准建设,可供全球最大型的客机空中客车A380起降。新机场一期工程共设有46个近机位(可通过登机桥直接登机)和20个远机位(需乘摆渡车登机),停机坪总面积达86万平方米。运作及规划作为中国三大枢纽机场之一的广州白云国际机场已开通超过120条国内外航线, 2007年旅客吞吐量超过3000万人次。新机场2期工程已经启动,预计到2010年广州举办亚运会时年客运量将超过4500万人次。广州白云国际机场是中国大陆首个按照中枢理念设计建造的枢纽航空港,是我国规模最大、功能最完善、现代化程度最高的民航机场,是我国连接世界各地的重要口岸和国际航空枢纽。新机场一期航站楼建筑面积30余万平方米,可满足年旅客吞吐量2500万人次,高峰小时9300人次的需求;飞行区按4E标准设计,可满足世界上各类大型民用飞机全重起降,东跑道长3800米,宽60米,设二类进近着陆系统,西跑道长3600米,宽 45米,设一 类进近着陆系统。终端规划三条跑道,满足年旅客吞吐量8000万人次,货邮行250万吨。新机场货运仓库8.32万平方米,附属设施2.9万平方米,按满足2010年货运100吨的要求设计建设,是一个现代化的,具有对货物进行自动、半自动化处理能力的综合货库。新机场建立了完善的现代化综合信息系统,引进了世界最先进的行李分拣系统和五级快速安检系统等,智能化、信息化的设施,对各项目资源进行最优化的组合配置,有效保障机场运行信息的实时共享。新机场独具特色的工程建筑、完备先进的设施设备、幽雅舒适的候机环境和安全高效的保障能力,将使白云机场跻身世界一流航空港的行列,成为国际一流机场的新星。机场交通:白云国际机场距机场快线起点站约30公里,有8条线快线大巴车专门经营从市区到新机场的旅客运输业 务,有客车每天往返广州和深圳之间。 1号线机场-民航售票处.到民航生活区13元,到中央酒店15元,到民航售票处16元2015年全年,广州白云机场实现旅客吞吐量5521万人次,位居全国第三位。成都双流成都双流国际机场位于川西平原中部,距中国四川省成都市天府广场西南约16km,地理位置为东经103°57’02’’,北纬30°34’47”,是我国西南地区重要的航空枢纽港和客货集散地。成都双流国际机场位于四川省成都市双流区,是世界前50大繁忙机场、中国中西部最繁忙枢纽机场、内陆地区最重要航空客货集散地以及西南空管局、民航西南管理局驻地。双流机场是前往拉萨贡嘎国际机场的最大中转机场,也是前往昌都邦达机场和林芝米林机场的唯一中转机场现有民航西南管理局、中国国际航空公司西南公司、四川航空股份有限公司等20多个民航和口岸单位驻扎。有S6高速公路与市区相通。该机场原名双桂寺机场,1938年修建,道面为泥面,供小型双翼飞机起降;1944年扩建,跑道长1400米,用石灰、卵石拌合碾压,可供15吨以下飞机使用。1956年12月12日,中央军委总参谋部批准将双桂寺机场划归民航使用,随即正式列为民航机场序列,并更名为“成都双流机场”。1957年,成都民航的飞行由广汉机场转场至双流机场,开辟了成都至北京、太原、西安、重庆、昆明、贵阳、南充等航线。1959年至1960年机场第一次扩建,跑道长2200m,可供伊尔18机型、全重100吨以下的飞机起降,新建的候机楼面积8500平方米,采用薄壳多拱结构,与高层指挥调度楼相连接的不对称形式,受到各方好评。1967年又将跑道由2200m延长至2600m,仍只能供100吨以下的飞机起降。1983年、1991年机场先后两次扩建,使候机楼的面积增至17400平方米,有储、供油万吨以上设施,航行管制、通讯导航、气象预报、运输服务等设施都较西南各个机场完备。1994年至2001年,机场先后对飞行区和航站区进行了大规模扩建,总投资达28亿人民币,使飞行区等级指标达到4E,跑道延长至3600米,可起降世界上包括波音747-400在内的各型飞机,并安装了二类精密进近灯光系统;新建候机楼82000平方米,设计采用平行三指廊布局,实行进出港分流、国内外旅客分流,高峰小时旅客容量3500人;新建停车场74000平方米,站坪车道44000平方米。2003年,机场投资3.8亿人民币,开始新建39000平方米的国际候机楼,2004年9月28日竣工使用。一个西部地区规模最大、设施完善、功能齐备的现代化机场将呈现在世人面前。2008年12月31日,双流国际机场二跑道和二号航站楼工程正式开工建设。2009年10月20日,双流国际机场二跑道工程通过行业验收。跑道长3600米,可满足A380全载起降的要求。2012年07月06日,双流国际机场二号航站楼工程通过行业验收。二号航站楼面积达35万平方米,与一号航站楼相加总面积达到50万平方米,停机位总数达到146个74个登机桥:登离机可不坐摆渡车。据机场集团透露,2012年成都机场T2航站楼投入使用,大大提高旅客登离机的效率,采用指廊集中式布局,由主楼、指廊和连廊组成,楼内设置6个值机岛、120个人工值机柜台、36个自助值机柜台,35条安检通道,170多台电梯、扶梯和人行步道,安装先进行李处理系统,具备全自动行李分拣功能。T2进出港还对进出港旅客分流,进出港旅客不会出现交叉。楼内配备楼宇自控、离港、安全检查等18套先进的管理系统,现代化、智能化水平进一步提高;站前广场设有公交、长途客运站、出租、地铁和城际快铁等交通站点,航空与地面多种交通方式可望实现无缝衔接。[4]2014年12月26日,成都机场都江堰候机室在都江堰正式投入使用。这是成都双流国际机场的首个异地候机室,也是全国首个设在国家5A级旅游景区的候机室。该候机室投用后,从都江堰前往成都机场乘机的境内外旅客可在景区办理值机后,再搭乘直通车前往成都机场候机楼。在抵达机场后,旅客可以从专设的“城市候机室安检通道”通过安检。此外,旅客还可以在该候机室享受到直接购买机票、查询航班动态、免费WIFI、旅客服务咨询、旅游产品预订等相关服务。同时,为方便抵达成都机场的旅客前往都江堰,成都机场联合青城山都江堰管理局、四川田园文景旅游服务有限公司,推出了机场到景区的点对点直通车。每日10时至20时,每两小时一班。未来,随着航班以及旅客人数的增加,将逐步增加发车的频次。[5]2015年全年,成都机场实现旅客吞吐量4200万人次,位居中国大陆第四,是中国西部地区客流量最大的机场,成为中国西部面向世界的重要空中门户。深圳宝安深圳宝安国际机场位于珠江口东岸的一片滨海平原上,地理坐标为东经113。49’,北纬22。36’,距离深圳市区32公里,场地辽阔,净空条件优良,可供大型客货机起降,符合大型国际机场运行标准,深圳宝安国际机场实行24小时运行服务。深圳宝安国际机场是中国境内第一个实现海、陆、空联运的现代化国际空港,也是中国境内第一个采用过境运输方式的国际机场,陆路有广深高速公路、机荷高速公路和107国道连接香港、澳门、广州、东莞、惠州、中山和珠海,机场拥有千吨级泊位的客货运码头,海路通过水翼船和香港、澳门、珠海连接,空中有直升机连接香港、澳门,集疏运条件十分优越,往来于香港和世界各地之间的航空器可以采用最简便的方式在这里起降和进行客货运作,机场对客货的运作管理采用国际通行做法,提供中国境内最为快速和便利的服务。深圳宝安国际机场以中国经济发展最迅速的三大中心地带之一的珠江三角洲区域为依托,有着丰富的航空客货资源以及一流的硬件和软件,是任何一家航空公司飞往中国的良好选择。深圳宝安国际机场占地面积11平方公里,按照中华人民共和国一级民用机场标准规划设计,实行分期建设,一期建设投资9.8亿元,二期建设投资9亿元,飞行区等级为4F,机场实行24小时运行服务,拥有跑道(长3400米宽45米;长3800米宽60米)、滑行道各2条,可供世界上最大型客货机起降,现有客货机坪总面积84.5万平方米,停机位84个,A、B两座候机楼总面积14.6万平方米,有面积为19万平方米的航空物流园区,其中有国际国内货站,保税仓库,分拨仓库等设施,航空货运年处理能力达115万吨。深圳宝安国际机场于1991年10月12日通航,投入使用以来,航空业务持续高速增长。1993年05月16日,正式成为国际机场,1996年,短短的五年时间深圳宝安国际机场就跃升为中国第四大航空港。2003年深圳宝安国际机场旅客吞吐量突破千万人次大关,步入世界百强机场之列。2004年1月,深圳机场完成B号候机楼改扩建工程。2005年12月,经过大量前期工作,深圳机场飞行区扩建工程正式开工。预计2011年第二跑道及新航站区能投入使用。 2007年12月,深圳机场旅客吞吐量突破两千万人次,实现了历史性的飞跃。2007年底,深圳机场通航18个国家和地区,其中国内城市68个,国际城市(含港澳)34个,每周国内航班3173班,国际航班(含港澳)326班,其中国际货班(含港澳)67班。航线总量达到139条。深圳机场有深航、南航深圳分公司、翡翠货运(深航与汉莎航空的合资公司)、东海航货运等四家基地航空公司。有国航、东航、新加坡航等30家航空公司在深圳机场开通航班。另外,深圳机场和香港机场之间的海上航班也于2003年9月通航,实现了中转旅客的对接。深圳机场公司成立1989年5月,1994年5月完成集团化改造,1998年4月组建上市公司,“深圳机场”股票于1998年4月20日在深交所挂牌上市。深圳市机场(集团)有限公司是深圳市国资委直管企业,又是深圳市机场股份公司的控股公司。1998年,深圳机场公司被民航总局首批授予全国“文明机场”光荣称号;2000年5月,被世界卫生组织(WHO)授予亚洲首家“国际卫生机场”称号,并入选中国企业协会第八批全国企业新纪录;2000、2001连续两年获“旅客话民航”全国第一名;2001年9月,深圳机场成功举行了航空应急救援综合演练,为国内民航史上规模空前,首次海陆空共同参与,立体全方位航空救援演练,入选中国企业协会第七批全国企业新纪录,2001年,集团成本管理成果获全国管理现代化创新成果二等奖; 2002年入选全国企业500强;2003年获全国“蓝天振兴活动”优胜奖,入选广东省企业100强;2004年荣获全国“旅客话民航”活动千万旅客吞吐量机场组用户满意优质奖;2006年获国际航空运输协会“简化商务”项目“同心协作奖”。 2007年,在全国民航系统开展的“2006年度旅客话民航”评比活动中,深圳机场连续四届获得年旅客吞吐量1000万人次以上大型机场组别的“用户满意优质奖”。 在2007年民航系统开展的“全国民航文明机场和服务质量最佳机场”评比中,深圳机场赢得了“全国最佳购物服务机场”的荣誉称号。2017年全年,深圳机场实现旅客吞吐量4561万人次,位居中国大陆第五位。上海虹桥上海虹桥机场上海虹桥国际机场始建于1907年,也称上海机场,它的前身是建于1921年3月的民国虹桥机场,抗日战争时期被日本军队占领。解放后,重建虹桥机场,此后一直作为军用机场,直到1963年,被国务院批准再次成为民用机场,并于1963年底进行了大规模的改建和扩建,该工程于1964年正式交付使用。1984年3月,上海虹桥机场候机楼工程再度扩建,同年9月30日扩建工程完工。扩建后的候机楼,使用面积比过去扩大了一倍。1988年,上海民航进行重大体制改革,实行政企分开,机场和航空公司分营,上海虹桥机场从同年6月25日起成为独立的经济实体。1988年12月,上海虹桥机场候机楼第三次扩建,于1991年12月26日完工。2010年3月16日,虹桥机场2号航站楼及第二跑道正式启用,除春秋航空公司及往返日本、韩国的国际包机航班仍在1号航站楼运营外,其余航空公司的国内航班全部迁至2号航站楼运营。作为上海第一个民用机场的上海虹桥机场,经过多年的扩建后,现已成为中国繁忙的航空港之一。2015年全年,上海虹桥机场实现旅客吞吐量3907万人次,位居中国大陆第六。昆明长水昆明长水国际机场,全球百强机场之一,是中国面向东南亚、南亚和连接欧亚的国家门户枢纽机场,这也让昆明长水国际机场成为了中国西南部地区唯一的国家门户枢纽机场。与乌鲁木齐地窝堡国际机场并列为我国两大国家门户枢纽机场。是全国继北京首都机场、上海浦东机场、广州白云机场之后第四家实现双跑道独立运营模式的机场,2013年全国千万级机场旅客吞吐量增长率第一(增长率23.8%,净增长572万人次)。其前身是昆明巫家坝国际机场。昆明市截止到2012年6月使用的昆明巫家坝国际机场建于1922年,是中国第二个民用机场,经3次改扩建,航站楼设计容量1037万人次,但仅2008年巫家坝机场的客运吞吐量就达到了1528万人次,2011年达到2227万人次,远远超出了现有航站楼设计容量,成为了中国第七个吞吐量超过2000万的国际机场,机场运营压力巨大。而且巫家坝机场到昆明市中心直线距离仅6.6公里,是全国省会城市机场中距离市中心最近的机场,周围已被城市包围,不具备原地扩建的条件。因此,昆明市政府决定迁建一座全新的机场----昆明长水国际机场,2012年6月28日昆明长水国际机场正式投入运营。2013年01月01日,昆明机场2012年完成旅客吞吐量2398万人次,比2011年增长7%。2013年01月03日--05日,机场03日出现极端大雾天气,取消440架次航班,04-05日进行补班,其中04日计划航班960架次,实际完成756架次,滞留旅客于5日全部输送完。2013年02月16日,机场迎来春运最高峰,起降航班787架次,运送旅客10.02万人次,航班量突破历史最高值。2013年03月01日,中国南方航空公司空中客车A380客机飞抵长水机场,进行验证飞行。此举将进一步提高昆明机场企业品牌形象,拓展云南航空市场,推介航空公司品质服务,推广介绍云南民族旅游和昆明长水国际机场区位优势,造就云南航空市场新的机遇与热点。长水保障了云南民航史上最大的一架飞机落地昆明,这不仅证明380来过昆明,更重要是意味着昆明长水国际机场有保障世界最大民航客机的能力,为迎接更多重型飞机、开通国际长航线做好准备,为今后云南民航的发展奠定了坚实的基础。2013年03月06日,机场转场后首个春运,共保障航班起降27915架次,接送旅客 3241734人次,货邮吞吐量27745.83吨,与2012年同期相比分别增长31.04%,29.17%,9.87%。2013年06月28日,机场转场一周年,旅客吞吐量达2656万人次。2013年07月22日,南航A380客机于07月22日至10月25日开通昆明--北京的往返航班,每天一班,昆明机场成为A380客机在中国第四个运营机场。2013年08月08日,长水机场迎来客流高峰,旅客吞吐量达12.15万人次,创造了机场日旅客吞吐量新高,是老巫家坝机场正常情况下日发送人数的两倍。2013年10月07日,国庆期间航班起降5217架次,旅客吞吐量644788人次,货邮吞吐量5949吨,同比分别增长31.25%,35.5%和48.79%。日最高起降799架次,吞吐量为11.5万人次。航班量创造新高。2013年11月16日,海航第4架波音787梦想飞机执飞的HU7165次航班平稳降落昆明长水国际机场,海航波音787首飞北京-昆明航线。从11月16日开始,787飞机每日两班执飞北京-昆明航线。2014年01月01日,昆明机场累计完成年旅客吞吐量2969万人次,完成航班起降25.5 万架次,完成货邮吞吐量29.4万吨,同比分别增长了23.8 %, 27.2 %, 11.9 %2015年全年,昆明机场实现旅客吞吐量3765万人次,位居中国大陆第七位。西安咸阳西安咸阳国际机场位于中国内陆中心,是中国西北地区最大的空中交通枢纽,中国第八大机场,西部第三大机场,全国吞吐量第八大机场,同时也是中国东方航空公司西北分公司、天津航空西安分公司,海南航空公司长安分公司、南方航空公司西安分公司,深圳航空西安分公司、幸福航空、长安航空的基地机场。机场位于陕西省咸阳市东北方向,底张镇境内。距离西安市区约20公里,距离西安市中心约32公里。现拥有3座航站楼,2条跑道。2014年06月01日起,西安咸阳国际机场口岸获得了中国第八个对51个国家公民实施72小时过境免签政策。机场飞行区等级为4F级,占地564公顷,可以起降空客380等大型客机,实行雷达空中管制系统。已拥有3,000米×45米的跑道和3,800米×60米的跑道各一条,停机位123个。机场现有三座航站楼,其中建筑面积1万平方米的第一航站楼已停用正在改造,第二航站楼(T2)建筑面积为9万平方米,2012年最新建成并投入使用的第三航站楼A座(T3A)建筑面积为35万平方米。现机场航站楼总建筑面积总共为45万平方米。2008年,西安咸阳国际机场旅客年吞吐量已突破1180万人次,居全国各民航机场第8位。2009年机场旅客吞吐量达到1529万人次。2011年机场旅客吞吐量已超过2000万人次。2015年机场旅客吞吐量达到3265万人次,位居中国大陆第八。2014年春运期间,西安咸阳国际机场春运期间共保障运输起降航班3.56万架次,总计运送旅客304万人次,同比增长10.7%,首次春运人数突破300万人次,创机场春运历史新高。西安咸阳国际机场隶属西部机场集团公司直接管理。在2007年第11届中国东西部经贸洽谈会上,西部机场集团公司、德国法兰克福机场、中国航空集团有限公司和西部机场集团空港物流(西安)有限责任公司共同出资20亿元将对机场管理单位进行股份制改造,成立了西安咸阳国际机场股份有限公司。西安咸阳国际机场以其“承接东西,联结南北”的区位优势成为中国国内干线重要的航空港和国际定期航班机场,是中国民用航空总局规划建设的八大型区域性枢纽机场之一,也是中国东方航空集团西北公司、海南航空集团长安公司、南方航空集团西安分公司、天津航空西安分公司、幸福航空有限责任公司、深圳航空西安分公司、长安航空有限责任公司的基地机场。 2013年,咸阳机场年旅客吞吐量已达到2604.5万人次,旅客吞吐量排名稳居全国第8位。咸阳机场与国内外39家航空公司建立了航空业务往来,开辟的通航点达113个,航线242条。重庆江北重庆江北国际机场T3重庆江北国际机场(IATA代码:CKG;ICAO代码:ZUCK),坐落于重庆主城东北方向的渝北区两路街道,是服务重庆市及其周边城市的民用国际机场。它是我国西南地区三大航空枢纽之一,现已发展为国家大型枢纽机场,跻身中国十大机场、世界百强机场之列。机场距离市中心21公里,有高速公路(渝都大道)和城市轻轨(3号线)与市中心快捷连接。江北机场为4F级民用机场,设有三个航站楼以及两个货运航站楼T1、T2A、T2B、T3A,建有三条跑道(3200m、3600m和3800m)。[7]2020年前将建成T3B航站楼和第四跑道,满足年旅客吞吐量7000万人次的需求。当前在重庆江北国际机场设有基地的有中国国际航空、中国南方航空、四川航空、重庆航空、西部航空、厦门航空、华夏航空、山东航空等八家航空公司。根据中国民用航空局数据,2013年,重庆江北国际机场旅客吞吐量达2524万人次,位列“两千万级”机场行列,列内地第9位,全球机场客运量排名第62位[1],客货吞吐量、起降架次的增长率均超过10%,在全国前十大机场中名列前茅。在2008年国务院批准的《全国民用机场布局规划》中,江北机场被列为西南地区重要的枢纽机场之一[2]。2010年3月,国家民航局将江北机场定位为中西部复合型枢纽机场,启动了开辟国际航线、增强地区辐射能力及国内航线网络布局三大战略实施。2013年10月23日重庆空港成为中国第五个72小时过境免签城市[8]。运营方重庆机场集团有限公司于2003年11月26日在原民航重庆市管理局基础上设立,并于2004年4月18日加盟首都机场集团公司,2016年9月29日,重庆机场集团整体移交重庆市政府管理。[9]2012年,重庆机场以2205万人次的年旅客吞吐量,全球机场排名升至第70位。旅客吞吐量、货邮吞吐量、起降架次三大生产指标均进入全球百强。 截至2013年底,重庆机场年旅客吞吐量达到2524万8483人次。重庆机场通航城市达到120个。航线130余条,覆盖全国各大区域(含香港、澳门)。同时,开辟了通往韩国首尔仁川、日本东京成田、泰国曼谷、德国慕尼黑、杜塞尔多夫、新加坡樟宜、芬兰赫尔辛基、卡塔尔多哈、孟加拉国达卡等直达国际(地区)的客货运航点20余个。其中国内83个,全国各省会城市及主要旅游城市全覆盖,国际及港澳台地区37个,主要通达东南亚、南亚、日韩、欧洲和北美。重庆机场拥有国际(地区)货运航线18条,通航城市22个,基本构建起重庆至欧洲、北美、中亚、东南亚等地的货运航线网络。[8]2014年,江北机场完成旅客吞吐量2926万人次,增长15.8%,旅客吞吐量首次超过西安咸阳机场,在全国十大机场中排第八位,增速位居十大机场之首。江北机场旅客吞吐量呈快速平稳增长态势,五年平均增速达到15.8%。2006年,旅客吞吐量突破800万人次,步入全国十大机场行列。2007年,旅客吞吐量首次突破1000万人次。2011年,旅客吞吐量首次超过杭州机场,在全国十大机场中排第九位。2014年旅客吞吐量再次实现跨越,跻入前八位,位居北京、上海浦东、广州、上海虹桥、成都、深圳和昆明机场之后。2015全年,江北机场旅客吞吐量达到3239万人次,被咸阳机场超越,位居中国大陆第九。[10]杭州萧山杭州萧山国际机场为亚洲一级国际机场,位于杭州市萧山区的东部,华东仅次于上海浦东机场与虹桥机场的第三大机场,杭州萧山国际机场是亚洲的门户机场。国际航班数量居亚洲机场第21位,中国机场第4位,华东机场第2位,在机场航班方面,杭州萧山国际机场领先于南京禄口国际机场、厦门高崎国际机场、宁波栎社国际机场、福州长乐国际机场。机场位于杭州萧山区境内。是中国国际航空、厦门航空、浙江长龙航空的运营基地。2007年机场旅客吞吐量首次突破千万人次大关,开始跻身世界繁忙机场行列。2013年机场客货吞吐量分别为2211.4万人次和33.52万吨,航班起降数达19.06万架次。现进驻杭州萧山机场的航空公司有52家,开通航线近两百条,每周进出港航班数千多个。通过若干年的努力,杭州萧山国际机场建设发展成为一座立足浙江,依托长三角,辐射全国,连接亚、欧、美、澳的具有国际水平的现代化航空城。2012年,国际机场协会(Airports Council Internationals,简称 ACI)发布“2011年度ACI全球机场服务质量调查报告(Airport Service Quality,简称ASQ)”,杭州萧山国际机场以全年平均得分4.34分,获得了全球1500至2500万人次类别的“最佳机场”称号。随着2012年12月第二条最高规格4F跑道的启用,杭州萧山国际机场跃入4F级机场之列,成为中国为数不多的双跑道4F级机场。长江三角洲是中国第一、世界第六大都市圈,是中国发展速度最快、投资环境最佳、经济内在素质最好、创新能力最强、最具活力的地区之一。伴随着长三角经济一体化步伐的加快和对外开放的扩大,以及各方合作协调机制的形成,长三角城市群正在形成国际资本、技术、人才集聚的平台,并规划打造环杭州湾“黄金产业带”,这将给航空运输带来巨大的发展机遇。杭州萧山国际机场良好的区位优势和巨大的发展潜力,对长三角地区的广大航空客货群将产生特有的凝聚力和吸引力,杭州萧山国际机场一直致力于抢抓发展先机。长三角现代化综合交通网络和物流网络的不断完善,也将为杭州萧山国际机场未来的发展创造良好的条件。2015全年,杭州机场实现旅客吞吐量2930万人次,位居中国大陆第十。

  • 中商情报网讯:5月15日,第十届世界航空公司排行榜新闻发布会暨第九届世界空姐节颁奖典礼在香港举行。会上发布了“2019中国最受欢迎十大机场排行榜”。据悉,最受欢迎机场主要特征是:机场设施完善,客流量大,通达机场交通便利,机场工作人员综合素质高,乘客口碑好等。《GN最受欢迎机场评价指标体系》包括机场设施指数、客流指数、交通通达指数、员工素质指数、旅客满意度指数5个一级指标,17个二级指标。据2019中国最受欢迎十大机场榜单显示:深圳宝安国际机场 Shenzhen Bao'an International Airport、北京首都国际机场 Beijing Capital International Airport、上海浦东国际机场 Shanghai Pudong International Airport进入榜单前三。其中,深圳宝安国际机场以得分91.47分位列榜首。数据来源:世界航空小姐协会、中商产业研究院整理更多资料请参考中商产业研究院发布的《2019-2024年中国航空行业市场前景及投资机会研究报告》,同时中商产业研究院还提供产业大数据、产业规划策划、产业园策划规划、产业招商引资等解决方案。

  • 中国十大机场,根据中国民航数据总局统计,按旅客吞吐量数据统计排名。NO1、北京首都国际机场,位于北京市区东北方向,距离天安门广场25.35公里。是中国地理位置最重要、规模最大、设备最齐全、运输生产最繁忙的大型国际航空港。首都国际机场是中国民航最重要的航空枢纽。全年实现旅客吞吐量8994万人次,连续5年位居世界第二。(图片来自东方IC)NO2、浦东国际机场,位于上海长江入海口南岸的滨海地带,距上海市中心约30公里,距离虹桥机场约40公里,是中国三大国际机场之一,与北京首都国际机场、香港国际机场并称中国三大国际航空港,浦东机场保障飞机起降45万架次,完成旅客吞吐量6008万人次,成为全国第二大航空港。(图片来自东方IC)NO3、广州白云国际机场,是中国三大航空枢纽机场之一,白云机场与33家航空公司建立了业务往来,已开通航线110多条,通达国内外100多个城市,保障机型近30种。是中国南方航空集团公司、深圳航空公司和海南航空公司的基地机场,广州白云机场实现旅客吞吐量5521万人次,位居全国第三位。(图片来自东方IC)NO4、成都双流国际机场,,距成都市约16km,是我国西南地区重要的航空枢纽港和客货集散地。中西部最繁忙枢纽机场,双流机场是前往拉萨贡嘎国际机场的最大中转机场,也是前往昌都邦达机场和林芝米林机场的唯一中转机场,成都机场实现旅客吞吐量4200万人次,位居中国大陆第四,是中国西部地区客流量最大的机场,成为中国西部面向世界的重要空中门户。(图片来自东方IC)NO5、深圳宝安国际机场,位于珠江口东岸,距离深圳市区32公里,是中国境内第一个实现海、陆、空联运的现代化国际空港,也是中国境内第一个采用过境运输方式的国际机场。2017年全年,深圳机场实现旅客吞吐量4561万人次,位居中国大陆第五位。(图片来自东方IC)NO6、上海虹桥国际机场,作为上海第一个民用机场的上海虹桥机场,经过多年的扩建后,现已成为中国繁忙的航空港之一。上海虹桥机场实现旅客吞吐量3907万人次,位居中国大陆第六。(图片来自东方IC)NO7、昆明长水国际机场,是中国面向东南亚、南亚和连接欧亚的国家门户枢纽机场,与乌鲁木齐地窝堡国际机场并列为我国两大国家门户枢纽机场。是全国继北京首都机场、上海浦东机场、广州白云机场之后第四家实现双跑道独立运营模式的机场。昆明机场实现旅客吞吐量3765万人次,位居中国大陆第七位。(图片来自东方IC)NO8、西安咸阳国际机场,位于陕西省咸阳市东北方向,底张镇境内。距离西安市区约20公里,现拥有3座航站楼,2条跑道。是中国西北地区最大的空中交通枢纽,机场旅客吞吐量达到3265万人次,位居中国大陆第八。(图片来自东方IC)NO9、重庆江北国际机场,坐落于重庆渝北区,它是我国西南地区三大航空枢纽之一,国家大型枢纽机场,机场距离市中心21公里。江北机场旅客吞吐量达到3239万人次,被咸阳机场超越,位居中国大陆第九。(图片来自东方IC)NO10、杭州萧山国际机场,位于杭州市萧山区的东部,华东第三大机场,杭州萧山国际机场是亚洲的门户机场。杭州机场实现旅客吞吐量2930万人次,位居中国大陆第十。(图片来自东方IC)

  • 这些年,随着社会经济的发展,国内很多城市都有了自己的飞机场,那么今天,我们就一起来看看,中国10大飞机场。北京首都国际机场上海浦东国际机场广州白云国际机场成都双流国际机场深圳宝安国际机场昆明长水国际机场上海虹桥国际机场西安咸阳国际机场重庆江北国际机场杭州萧山国际机场亲爱的小伙伴们,你们都去过几个城市的飞机场呢?最喜欢哪些城市的飞机场啊?欢迎留言,说说你的看法。

  • 前几天,看到有网友表示广州的机场登顶中国城市首位,其实这并不准确。因为用一个机场的吞吐量去推算出城市的机场实力,这会产生一些小偏差。毕竟很多城市开始规划了双机场,而且上海、北京等城市早已启用。如果上海的浦东机场和虹桥机场加起来,必然在广州、成都之上,所以我们不能以单个机场去决定一座城市。如果真要比较,可以单独拿机场来分析,今天我们就来聊一下中国十强机场。一座机场的强弱,最核心的数据就是吞吐量,这也是国内外各大机构所公认的。年初的疫情,势必也使得今年的航运客流有所变化。北京、上海作为我国两大龙头城市,在今年前三季度的机场客流数据并不出色。公开资料显示,2020年前三季度,我国机场旅客吞吐量排名前十的城市依次是广州白云、成都双流、深圳宝安、重庆江北、昆明长水、北京首都、上海浦东、西安咸阳、上海虹桥以及杭州萧山。中国十强机场,上海拥有两个,实力是最为顶尖的。从规划定位中,上海是长三角城市群的唯一核心,而长三角城市群又是我国综合实力最强的区域。如此来看,上海承担着周边众多经济强市的航运任务。苏州作为GDP接近2万亿的强市,至今没有机场,出行几乎都得依靠上海。苏南地区虽然在无锡建造了硕放国际机场,但基本也是象征性地修建,客流基本被上海虹吸。包括杭州湾对岸的宁波、台州、绍兴以及长江对岸的南通、泰州等城市,在长途航线方面,基本依靠上海。前三季度的机场客流数据,上海浦东机场位居第7,上海虹桥机场位居第9。有学者表示,短期内,上海两大机场的数据还将提升。至于苏州、无锡、宁波、绍兴、南通、嘉兴等城市而言,上海两大机场的逐渐强大,他们都会表示支持。但对于南京、杭州而言,无疑失去了资源腹地。长周期出行的交通方式,各大中心城市的辐射力和影响力存在着一定的竞争关系。最新的客运数据,中国十强机场中,长三角城市群就占到了3个,除了上海两个机场外,杭州萧山机场也是排在了第10位。前三季度,杭州萧山机场的客流数据达到了1903万人次,而排在了第11的郑州新郑机场为1463万人次。去年全年的数据,杭州萧山机场也是以较大优势排在了第10位。总体来看,杭州萧山机场已经稳居我国机场前十位。这份十强机场的客运榜单,最让大家意外的,无疑就是成都和重庆的数据。2020年前三季度,成都双流机场位居第2,重庆江北机场位居第4。成都和重庆两大机场的表现,足以体现了成渝城市群的实力和潜力。值得一提的是,成都和重庆都在规划自己的第二机场。城市的发展,需要人口的持续流入,而机场是一座城市的重要门面。那么对于我国十强机场的格局,你们有什么自己的想法呢?

  • 中国机场那么多,真是数不胜数。今天就让小蚂蚁来盘点一下中国十大机场吧!1.北京首都国际机场北京首都国际机场,位于北京市朝阳区及顺义区,为4F级民用机场,是中国三大门户复合枢纽之一、环渤海地区国际航空货运枢纽群成员、世界超大型机场。该机场拥有三座航站楼,面积共计141万平方米;有两条4E级跑道、一条4F级跑道;机位314个;开通国内外航线252条。其是中国规模最大和最繁忙的民用机场,同时也是中国国际航空的基地机场。2.香港国际机场香港国际机场位于中国香港新界大屿山赤鱲角,于1998年7月6日正式建成通航,为4F级国际民用国际机场,世界最繁忙的航空港之一,全球超过100家航空公司在此运营,客运量位居全球第5位,货运量连续18年全球第1位。香港国际机场拥有两座航站楼,分别为T1、T2,共有两条跑道,通航城市超过220个。3.上海浦东国际机场上海浦东国际机场是位于中国上海市浦东新区的4F级民用机场,为中国三大门户复合枢纽之一、长三角地区国际航空货运枢纽群成员、华东机场群成员、华东区域第一大枢纽机场。上海浦东国际机场于1999年建成,有两座航站楼、三个货运区和四条跑道,总面积82.4万平方米,有218个机位,其中135个客机位。 4.广州白云国际机场广州白云国际机场位于广州市,始建于20世纪30年代,为4F级民用国际机场,是中国三大航空枢纽之一。广州白云国际机场与近80家中外航空公司建立了业务往来,航线通达国内外220多个通航点,其中国际及地区航点近90个,航线网络覆盖全球五大洲。2019年5月1日起,该机场正式实施144小时过境免签政策。 5.成都双流国际机场成都双流国际机场,简称CTU,位于中国成都市双流区中心城区西南方向,地理坐标为东经103°57’02’’、北纬30°34’47”,距离成都市区16公里,机场飞行区等级为4F级,是中国八大区域枢纽机场之一。 成都双流国际机场前身是民国二十七年始建的成都双桂寺机场,于2012年8月9日,二号航站楼正式运行。 6.深圳宝安国际机场深圳宝安国际机场(Shenzhen Bao'an International Airport),位于中国深圳市宝安区,距离深圳市区32公里,为4F级民用运输机场,是世界百强机场之一、中国四大航空货运中心及快件集散中心之一。 深圳宝安国际机场于1991年10月12日正式通航,于2001年9月18日由深圳黄田国际机场更名为深圳宝安国际机场,2011年7月26日深圳机场第二跑道正式启用。该机场是建设深中通道的重要节点,强化了深圳海空港枢纽的地位,被列入全市重点战略规划地区,将作为深圳未来新的功能区定位。7.昆明长水国际机场昆明长水国际机场(Kunming Changshui International Airport)IATA代码:KMG,ICAO代码:ZPPP,位于云南省昆明市官渡区长水村,距城区24.5公里,为4F级民用运输机场,于2008年12月5日开工建设,2012年6月28日开始营运。 该机场为全球百强机场之一,国家“十一五”期间唯一批准建设的大型门户枢纽机场,是中国八大区域枢纽机场、国际航空枢纽,与乌鲁木齐地窝堡国际机场并列为中国两大国家门户枢纽机场。8.西安咸阳国际机场西安咸阳国际机场(Xi'an Xianyang International Airport),简称咸阳机场,位于陕西省西安市西北方向的咸阳市渭城区,距西安市区25公里,为4F级民用国际机场,是中国八大区域枢纽机场之一,也是西北第一个、中国第八个实行72小时过境免签政策的航空口岸。 西安咸阳国际机场于1991年9月1日正式建成通航,二期工程于2003年9月16日完成建设,T2航站楼启用;二期扩建工程于2012年5月3日完成,T3航站楼开始投入使用。9.重庆江北国际机场重庆江北国际机场,位于中国重庆市渝北区,距离市中心19公里,为4F级民用国际机场,是中国八大区域枢纽机场之一,中国第五个实行72小时过境免签政策的航空口岸。重庆江北国际机场于1990年1月22日建成投用,定名为重庆江北机场,1998年更名为重庆江北国际机场,二期扩建工程于2005年10月完成,2010年12月完成三期扩建工程,2017年8月完成四期扩建工程。10.杭州萧山国际机场杭州萧山国际机场(Hangzhou International Airport,IATA代码:HGH,ICAO代码:ZSHC),位于浙江省杭州市萧山区,距市中心27公里,为4F级民用运输机场,是中国十二大干线机场之一、国际定期航班机场、对外开放的一类航空口岸和国际航班备降机场。杭州萧山国际机场是由原杭州笕桥机场民航部分异地搬迁新建,工程于1997年7月正式动工,三年后建成通航。2007年11月,机场二期工程正式开工建设,历经五年,建成投运。图片:来源于网络小蚂蚁原创,盗用必究

  • 中国内地最新十大机场排名详情如何?北京首都国际机场、上海浦东国际机场、广州白云国际机场、成都双流国际机场等十个机场入选了中国内地最新十大机场排行榜。其中,北京首都国际机场在中国所有机场中地理位置最重要、运输生产最繁忙。下面一起来看看中国机场排名最新排名情况,希望对大家有所帮助。1、北京大兴国际机场北京大兴国际机场,是建设在北京市大兴区与河北省廊坊市广阳区之间的超大型国际航空综合交通枢纽。机场主体工程占地多在北京境内,本期建设四条跑道及一条军民两用跑道(即空军南苑新机场),70万平米航站楼,客机近机位92个,在客流达到4500万人次时,建设第一卫星厅,使航站楼面积达到82万平方米,客机近机位137个,使其满足7200万人次的设计能力。2014年12月26日,大兴国际机场破土动工。2018年9月29日,北京大兴国际机场东航基地机库正式封顶。2019年5月13日,北京大兴国际机场试飞正式开始。5月13日,第一架试飞飞机降落大兴机场。6月30日,大兴国际机场航站楼竣工验收。8月26日,北京大兴国际机场圆满完成IIIB (3B)进近着陆、HUD RVR75米起飞和国产四级A-SMGCS系统试飞项目。9月25日,北京大兴国际机场正式投入运营。2、北京首都国际机场北京首都国际机场,距离市中心25公里,为4F级民用机场,是中国三大门户复合枢纽之一、环渤海地区国际航空货运枢纽群成员、世界超大型机场,机位数量314个。2016年12月14日,机场年旅客吞吐量正式突破9000万人次大关。2016年,北京首都国际机场旅客吞吐量9439.35万人次,同比增长5%;货邮吞吐量194.32万吨,同比增长2.8%;起降架次60.6万架次,同比增长2.7%;分别位居中国第1、第2、第1位。3、上海浦东国际机场上海浦东国际机场,位于中国上海市浦东新区,距上海市中心约30公里,为4F级民用机场,是中国三大门户复合枢纽之一,长三角地区国际航空货运枢纽群成员,华东机场群成员,华东区域第一大枢纽机场、门户机场。2016年,机场旅客吞吐量6598.21万人次,同比增长9.8%;货邮吞吐量342.53万吨,同比增长5%;起降架次47.99万次,同比增长6.8%;分别位居中国第2位、第1位、第2位,机位数量218个。4、广州白云国际机场广州白云国际机场,是位于中国广东省广州市北部约28公里的民用机场,机场飞行区等级为4F级,是中国三大门户复合枢纽机场之一,世界前百位主要机场。机场有3条跑道和2座航站楼,远期规划为5条跑道和3座航站楼,有202个客机位,43个货机位(不含FBO);T1号航站楼面积52.3万平方米,T2号航站楼共88.07万平方米,总面积共140.37万平方米;覆盖全球210多个通航点,其中国际及地区航点超过90个,通达全球40多个国家和地区。5、成都双流国际机场成都双流国际机场,位于中国成都市双流区中心城区西南方向,距离成都市区16公里,地理位置为东经103°57’02’’、北纬30°34’47”,机场飞行区等级为4F级,是中国八大区域枢纽机场之一、中国内陆地区的航空枢纽和客货集散地。机场有2座航站楼,候机面积50万平方米,可满足年旅客吞吐量5000万人次需求,建有3座航空货运站;有2条平行跑道,有3个飞机停放区,总面积约100万平方米;共设置停机位178个,其中近机位74个、远机位104个;开通航线270条,通航国内外城市209个。6、昆明长水国际机场昆明长水国际机场位于云南省昆明市官渡区长水村,在昆明市东北24.5公里处,由云南机场集团有限责任公司运营管理,为全球百强机场之一,国家“十一五”期间唯一批准建设的大型门户枢纽机场,是中国八大区域枢纽机场、国际航空枢纽,与乌鲁木齐地窝堡国际机场并列为中国两大国家门户枢纽机场。2008年12月5日,昆明长水国际机场正式开工建设。东跑道长4500米,西跑道长4000米;机位数量(含组合机位)161个;可保障旅客吞吐量3800万人次、货邮吞吐量95万吨、飞机起降30.3万架的运行需要。7、深圳宝安国际机场深圳宝安国际机场,位于中国深圳市宝安区、珠江口东岸,距离深圳市区32公里,为4F级民用运输机场,是世界百强机场之一、国际枢纽机场、中国十二大干线机场之一、中国四大航空货运中心及快件集散中心之一。起降架次31.86万架次,机位数量199个,旅客吞吐量4197.14万人次,共有2条跑道,其中第二跑道长3800米、宽60米;航线总数188条,其中,国内航线154条、港澳台地区航线4条、国际航线30条。8、上海虹桥国际机场上海虹桥国际机场,位于中国上海市长宁区,距市中心13千米,为4E级民用国际机场,是中国三大门户复合枢纽之一、国际定期航班机场、对外开放的一类航空口岸和国际航班备降机场。上海虹桥国际机场始建于1921年,于1950年重建;1971年由军民合用改为民航专用;2010年启用2号航站楼及第二跑道。2016年,上海虹桥国际机场旅客吞吐量4046.01万人次,同比增长3.5%;货邮吞吐量42.89万吨,同比下降1.1%;起降架次26.20万架次,同比增长2.1%;分别位居中国第7、第8、第9位。9、西安咸阳国际机场西安咸阳国际机场,位于中国陕西省西安市西北方向的咸阳市渭城区,距西安市区25公里,为4F级民用国际机场,是中国中国八大区域枢纽机场之一、国际定期航班机场、世界前百位主要机场。共有两条跑道,跑道长度分别为3000米、3800米;停机机位127个、登机桥44个、货运区2.5万平方米;可保障高峰小时旅客吞吐量1万人次、年旅客吞吐量5000万人次、货邮吞吐量40万吨的运行需要、起降架次29.1万架次。10、重庆江北国际机场重庆江北国际机场位于中国重庆市渝北区两路街道,距离市中心19公里,为4F级民用国际机场,是中国八大区域枢纽机场之一;2013年12月成为中国第五个实行72小时过境免签政策的航空口岸。截至2017年8月,重庆江北国际机场拥有三座航站楼,分别为T1、T2(国内)和T3A(国内及国际),共73万平方米;共有三条跑道,跑道长度分别为3200米、3600米、3800米;停机坪166万平方米、机位209个、货运区23万平米;可保障年旅客吞吐量4500万人次、货邮吞吐量110万吨、飞机起降37.3万架次。

  • 说起当今的主要交通工具,非火车、飞机莫属。而火车也是主要是城际或邻省之间首选的交通,飞机却是跨一省或多省的主要交通工具,同时飞机也是高端商务人士首选的交通工具,因此飞机场是一个城市的名片,其大小、外观实际的旅客吞吐量表明了一个城市以及省或自治区的发展速度。是否想知道你所在的城市发展的如何,那就看看你所在的城市的机场是否上榜。1.北京首都国际机场北京首都国际机场建成于1958年,是中国三大门户复合枢纽之一 、环渤海地区国际航空货运枢纽群成员 、世界超大型机场。首都国际机场拥有三座航站楼,面积共计141万平方米;有两条4E级跑道、一条4F级跑道 。;机位共314个;共开通国内外航线252条,机场旅客吞吐量亚洲第一。2.上海浦东国际机场上海浦东国际机场于1999年建成,为4F级民用机场,是中国三大门户复合枢纽之一 ,长三角地区国际航空货运枢纽群成员,华东机场群成员 ,华东区域第一大枢纽机场、门户机场 。浦东机场有两座航站楼和三个货运区,总面积82.4万平方米,有218个机位,其中135个客机位,拥有跑道四条。机场旅客吞吐量中国第二。3.广州白云国际机场广州白云国际机场前身为民国二十一年(1932年)始建的旧白云机场。1963年,名称变为“广州白云国际机场”。白云国际机场飞行区等级为4F级,是中国三大门户复合枢纽机场之一 [1] ,世界排名13位 。机场有3条跑道和1座航站楼,远期规划为3条跑道和2座航站楼,T1和T2航站楼总面积140.37万平方米。有202个客机位,43个货机位。4.成都双流国际机场成都双流国际机场前身是民国二十七年(1938年)建设的成都双桂寺机场。机场飞行区等级为4F级,是中国八大区域枢纽机场之一 ,中国内陆地区的航空枢纽和客货集散地。机场有2座航站楼,候机面积50万平方米,可满足年旅客吞吐量5000万人次需求,建有3座航空货运站;有2条平行跑道,有3个飞机停放区,共设置停机位178个,其中近机位74个、远机位104个。5.深圳宝安国际机场深圳宝安国际机场于1991年10月正式通航,为4F深圳宝安国际机场为4F级民用运输机场,是世界百强机场之一 、国际枢纽机场 、中国十二大干线机场之一 、中国四大航空货运中心及快件集散中心之一,并且 获“世界十大美丽机场”桂冠 。航站楼面积64.6万平米,机场货仓面积166万平方米,共有停机坪199个(廊桥机位62个);共有2条跑道。机场旅客年吞吐量首次突破1000万人次。6.昆明长水国际机场昆明长水国际机场,2012年建成投入使用,是国家“十一五”期间唯一批准建设的大型门户枢纽机场 ,也是中国八大区域枢纽机场 、国际航空枢纽、全球百强机场之一。 机场共有两条跑道机位数量(含组合机位)161个 ;可保障旅客吞吐量3800万人次。7.上海虹桥国际机场上海虹桥国际机场始建于1921年,是4E级民用国际机场,也是中国三大门户复合枢纽之一、 国际定期航班机场、对外开放的一类航空口岸和国际航班备降机场,位居中国第七。上海虹桥国际机场建筑面积51万平方米;航站楼面积44.46万平方米, 拥有跑道两条,共有89个机位。8.西安咸阳国际机场西安咸阳国际机场于1991年9月1日正式建成通航,为4F级民用国际机场 ,是中国八大区域枢纽机场之一 、国际定期航班机场、世界前百位主要机场。西安咸阳国际机场拥有三座航站楼共35万平方米;共有两条跑道,停机机位127个。西安咸阳国际机场旅客吞吐量位居中国第8位。9.重庆江北国际机场重庆江北国际机场于1990年1月22日正式建成通航,定名为重庆江北机场,为4F级民用国际机3场, 同时 是中国八大区域枢纽机场之一。重庆江北国际机场拥有三座航站楼共73万平方米;共有三条跑道,停机坪166万平方米、机位209个、 货运区23万平米;可保障年旅客吞吐量4500万人次, 重庆江北国际机场旅客吞吐量位居中国第九。10.杭州萧山国际机场杭州萧山国际机场于2012年12月建成投运,为4F级民用运输机场,是中国十二大干线机场之一、国际定期航班机场、对外开放的一类航空口岸和国际航班备降机场。机场占地10平方公里,拥有三座航站楼,共37万平方米;共有两条跑道,客机停机坪110万平方米,登机桥49座,货机停机坪5.2万平方米,机场共有机位127个。2017年中国十大飞机场吞吐量排名北京作为中国的政治、经济中心,是许多年轻人向往、追梦的地方,使得北京首都国际机场毫无疑问的首屈一指。然而在这份榜单中,最新奇的是:上海有两个机场同时上榜、成都双流国际机场远远的将深圳宝安国际机场和重庆江北机场甩在了身后、重庆江北机场都没有昆明长水国际机场吞吐量多。从上面可以看出,北京、上海依然稳坐老大、老二的位置,成都越来越受人们的欢迎,是人们心目中最理想的生活城市,其经济发展也在突飞猛进。昆明的经济发展也势头凶猛,不断向前赶超,然而重庆作为中国的直辖市,虽体量大却发展缓慢。