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  • 1、天津之眼:天津之眼坐落在天津市红桥区海河畔,是一座跨河建设、桥轮合一的摩天轮,兼具观光和交通功用。只要坐到上面完全就会有不一样的风景,一圈下来需要差不多半个小时,当它达到最高点时能看到四周40公里的风景。2、意大利风情街:意大利风情街是一个完全地中海式的建筑风格,走在街道中便能体会到最真实的欧洲小镇的景象,历史上很多名人的故居也在此地,游玩起来不会觉得枯燥。3、津湾广场:津湾广场被人们认为是天津最繁华的地方之一,浓厚的人文气息,多元且现代化的建筑,正好展现出了与众不同的中西文化最迷人的点,尤其是夜间想欣赏海河的壮美景象这里一定会是绝佳之地。4、瓷房子:瓷房子可谓真的是价值连城,上千件古瓷器,近百座石雕造像,到如今俨然已经成为了天津地标性的建筑之一。5、古文化街:古文化街在天津属于当地老字号和特色手工艺存在的地方,整个民间文化特色相当的浓厚,其街道中还有狗不理包子、煎饼果子等美食。6、弗罗伦萨小镇:弗罗伦萨小镇是一个休闲和知名品牌的购物中心,剁手再合适不过,其内的建筑风格基本上都是意式的,唯美的风景和建筑完全能给人一种走近心里的享受。7、鼓楼:鼓楼建立于明朝时期,在整个的历史文化性上有着非常高的价值,鼓楼上有一口钟直径1.4米、高2.3米,总重量大约一千五百公斤,在天津属于一个非常精美的艺术品。8、静园:静园是一座非常典雅的西式风格的建筑,在这能了解中国清朝末代皇帝溥仪的生平,整个园区给人的感觉十分的轻松惬意,其中有一个专门的展馆,展馆内的陈设都是极其奢华,值得参观。9、西开教堂:西开教堂建立于1917年,教堂内的整个风格十分的大气庄重,走近其中就能感受到浓厚的宗教氛围,而且其内部的装饰都给人耳目一新的感觉。10、天津欢乐谷:天津欢乐谷分为六大主题区域,很多的项目也都是属于老少皆宜的,设施设备也都十分的齐全,在旅游的行程中一定找一个晴好的天气去体验体验。

  • ​​1 天津古文化街以天后宫为中心的古文化街南口的牌楼上高悬“津门故里”大匾,标志着这一带是800年前的一处居民聚落点。金代在这里建立了天津城市最早的政治建制--直沽寨,今日市区就是以这一带为原始中心区域而逐渐拓展的。当人漫步这条古老街道时,总要情不自禁地寻觅历史的踪迹,体会一下古味、中国味、天津味和文化味,而且非寻不能出情趣。“故里寻踪”一名由此而来。“天后宫” 这条街上有一座古庙,原名叫“天妃宫”,后改为“天后宫”。因此庙门以北的一段街,叫宫北大街;庙门以南的一段街,叫宫南大街。要了解这一带的历史,还要从这座古古城。2 天津海昌极地海洋公园以极地海洋公园为主题的大型开放式旅游项目,拥有1个大型表演池,3个寄养池,2000余个座位,可同时 3000余人观看表演。有海底观光隧道,可以尽情接触海洋,探索海洋奥秘。是由大连海昌旅游集团投资兴建的以极地海洋公园为主题的大型开放式旅游项目。场馆外造型犹如一只巨大的鲸鱼。馆内共分为南极企鹅岛、神秘北极村、白鲸湾、鲨鱼海湾、海底隧道、梦幻水母、珊瑚海、奇趣鱼馆、贝壳印象、海草堂、无水海洋和欢乐小镇十二大主题展区。以近距离、大体量的展示方式向游人展示独具特色的极地海洋动物。3 海河外滩公园位于天津市塘沽区北至上海道解放路商业步行街,南临海河,长约1公里,占地面积13万平方米。在沿河岸线中间位置上,有喷高达170米的全国大的河中喷泉。外滩延线由文化娱乐区、商业休闲区、绿化景观区和高台景观区四部分组成,以沿河木制人行步道相贯通。海河公园位于海河两岸,东岸自狮子林桥至月牙河,西岸自金钢桥至四新桥。园内森林资源丰富,树种主要以雪松、云杉、黄杨、侧柏等常绿林为主,配以两岸的亭、台、楼、阁等建筑,使人不觉产生如在画中游的感觉。公园分为文物园林、广场园林、中心园林和文化园林等区域,其中在广场园林的绿草坪中间有一座面积达3900平方米,并设有彩灯、音响和声控装置的大型喷泉,每到夜幕降临时,广场彩灯闪烁,景色瑰丽壮观。4 滨海航母主题公园天津滨海航母主题公园位于天津市汉沽区八卦滩:东临渤海湾,西靠汉北公路,北接汉沽城区,南连天津经济技术开发区、塘沽区、天津港。距天津市区45公里、北京市175公里。5 天津之眼(永乐桥摩天轮)摩天轮高度为120米,轮0装48个透明座舱,每舱可乘8个人,舱内舒适宽敞,有空调调节温度,可同时供384人观光,依据季节不同安排运营时间。摩天轮依靠电力驱动,匀速旋转,约30分钟左右旋转一周。座舱到达最高处时,乘客能看到方圆数十公里的景致,海河风貌尽收眼底。6 天津五大道文化旅游区位于天津中心市区的南部,这里东、西向并列着以中国西南名城成都、重庆、常德、大理、睦南及马场为名的五条街道,共有22条马路。天津人把这里统称为“五大道”。五大道地区拥有上世纪二、三十年代建成的英、法、意、德、西班牙不同国家建筑风格的花园式房屋2000多所,其中风貌建筑和名人名居有300余处,被公认为天津市独具特色的万国建筑博览会。这些风貌建筑从建筑形式上丰富多彩,有文艺复兴式、希腊式、哥特式、浪漫主义、折衷主义以及中西合璧式等,构成了一种凝固的艺术。五大道地区是天津名居名宅最为集中的地区。作为近现代天津历史的体现,这里蕴藏着丰富的文化内涵和浓厚的历史感。7 天津宁园位于天津北站以北中山北路北侧,育红路南侧,占地45.65公顷,水面11.7公顷。宁园是一座历史悠久的园林景观。公园前身系清末官立种植园。1906年(清光绪三十二年),直隶总督袁世凯为推行新政,委派周学熙以工艺总局名义在天津北站附近筹办种植园, 1907年(清光绪三十三年)正式开湖建园。8 盘山是国家重点风景名胜区位于中国天津市北部蓟县境内,距天津120公里,西临北京仅90公里,素称“京东第一山”。 盘山主峰挂月峰,海拔864.4米,如春笋破天而立,雄浑巍峨,峭拔壮丽。因秋夜山高月低,玉盘高悬峰颠,故名挂月峰。游人登峰远眺,晨可观东海日出 ,夜可望京城灯火。9 黄崖关长在蓟县北30公里的崇山峻岭之中,始建于公元556年,明代名将戚继光任蓟镇总兵时,曾重新设计,包砖大修.这一段长城建筑特点是,台墙有砖有石,敌楼有方有圆,砌垒砖有空心有实心。关城塞堡、敌台水关,应有尽有,接山跨河,布局巧妙,集雄险奇秀于一身。这里有第一座长城博物馆和一座当代长城碑林。10 周邓纪念馆周恩来、邓颖超的青少年时代是在天津度过的,他们在天津相识、 周恩来邓颖超纪念馆相知、相爱并共同走上革命道路。两位伟人始终把天津作为第二故乡,临终前他们分别留下遗嘱将骨灰撒在祖国的山河大地,撒在天津海河。为世世代代缅怀铭记周恩来邓颖超的丰功伟绩和高尚品德,0天津市委、天津市人民0经报请0中央批准在天津建立了周恩来邓颖超纪念馆,1998年2月28日,正值周恩来百年华诞之际隆重开馆。 周恩来邓颖超纪念馆位于天津风景秀丽的水上公园北侧,占地面积70000平方米,建筑面积13000平方米,是一座园林式的伟人纪念馆。​

  • “九河下梢天津卫,三道浮桥两道关”。走进天津,在中西结合的建筑中、古香古色的古文化街上以及纯正地道的天津相声里听浓浓的“津味儿”。天津位于华北地区渤海沿岸,紧邻首都北京,是中国古代唯一有确切建城时间记录的城市,历经六百多年,悠久的历史,得天独厚的地理位置,造就了天津中西合璧、古今兼容的独特城市风貌。如今,天津迅速成长为了一座国际化大都市,也是京冀居民最爱的短途旅行地。“小洋楼”“天津之眼”“茶馆相声”“天津美食”这些都是天津的旅游标签。天津有两家5A级景区:天津古文化街旅游区(津门故里),天津蓟县盘山风景名胜区19家4A级旅游景区:天津黄崖关长城风景游览区、天津蓟县独乐寺、天津天塔湖风景区、天津水上公园、天津热带植物观光园、天津宝成博物苑、天津杨柳青博物馆(石家大院)、天津滨海航母主题公园、天津之眼摩天轮、天津意式风情区、天津北宁公园、天津七里海国家湿地公园、天津海昌极地海洋世界、天津大沽口炮台遗址、天津梨木台景区、天津欢乐谷、天津五大道旅游区、天津东疆湾景区、仁爱团泊湖·国际休闲博览园今天,为大家介绍天津旅游十大必去景点排行榜。01天津之眼天津之眼是天津之眼是世界上唯一一个桥上瞰景摩天轮,是天津的地标之一。传说在摩天轮到达最高点时与恋人亲吻,将会走到永远,因此这里也是情侣喜爱打卡的地方。02 天津古文化街天津古文化街,5A级景区,是一个保留着天津味儿、中国味儿的古玩市场,是天津老字号店民间手工艺品店的集中地,有近百家卖古玩、手工艺品和纪念品的商铺。这里还是天津最大的年货市场。03意式风情街意式风情街的建筑多为欧式,有着浓郁的意大利风情,走在这里的街道上能够让你彷佛置身于马可·波罗故乡的古老小镇,温馨又随和。这里适合拍照,夜晚还可以找个酒吧坐下小酌一杯。 04盘山盘山,5A级景区,有“京东第一山”之称,因俯瞰整个山体好似一条巨龙盘桓在此。这里自然山水与名胜古迹并著,佛家文化与皇家文化共融的旅游休闲胜地。历史上众多帝王将相,文人墨客竞游于此,清乾隆皇帝,先后巡幸盘山32次。05西开教堂西开教堂是天津市最大的罗马式建筑,也是天主教天津教区的主教座堂,整体建筑风格是典型的法国罗曼式风格,蓝白房顶显得既庄重又清新,运气好的话还可以碰到婚礼,游客也可以进入教堂祝福新人。06滨江道滨江道商业街是逛街和购物的天堂,是最为繁华的商业步行街,汇集了天津市商业、餐饮业、服务业的精华,国际品牌店鳞次栉比,是最新潮流的聚集地,商业零售额居天津市第一。07世纪钟世纪钟,位于天津火车站正前方,将古典与现代、外来与本土文化结合的浑然一体。08鼓楼天津鼓楼位于城市的中心,是天津最古老的景点之一,不妨到这,停留下来喝碗茶听听天津相声。09天津博物馆在这里游览你仿佛是走在时空隧道里用“上帝视角”观看时间历史的进程和发展。10平津战役纪念馆平津战役纪念馆适合带领家人孩子来此参观,展馆内最值得参观的就是多维演示馆,会通过高科技手段真实、逼真还原的战争现场,能够让人真切地感受到战争的残酷和激情。

  • 天津十大知名景点第一名天津之眼第二名五大道第三名意式风情街第四名古文化街 津门故里第五名瓷房子第六名静园第七名盘山第八名滨海图书馆第九名航母公园第十名黄崖关天津知名的景点也不多,最值得一去的就是五大道。最出名的就是地标性建筑天津之眼,其实坐上去没有多大意思,不如远远的观望拍几张照片。其次是在津门故里的牌坊下拍张照片,古文化街里面没什么好玩的。天津有很多名人故居是不错的推荐去逛一逛。我最喜欢的事情就是吃完晚饭在海河边坐一坐,很舒服惬意。作为四大直辖市之一天津的名气还是非常响亮的,当然天津的城市建设在全国绝对也是一线城市的存在。虽然这几年GDP增速放缓了,但是天津的城市建设依然领先全国大部分城市。天津这座城市非常的有趣,吃的也很多。而且旅游成本相对来说比较便宜,最主要的是不会耽误太多的时间周六周末两天就能逛完。

  • 【环球时报报道 特约记者 魏齐 记者 刘扬 刘煊尊】2019年是中国国产武器装备大放异彩的一年。从4月海上阅舰式、国庆阅兵,到首艘国产航母服役、天津国际直升机博览会以及一系列演训活动,多型国产武器装备受到世人的广泛关注。《环球时报》和环球网联合进行的“燃爆2019的十大国产武器”评选结果也已经出炉。排名靠前的十大国产武器,基本体现了今年国产装备的热点和亮点。国防部新闻发言人吴谦26日在点评2019中国国产装备发展时表示,中国基本建成了功能完备、要素齐全的现代化武器装备体系。而且中国发展装备不针对任何国家和特定目标。网友心心念念的十大国产武器截至26日《环球时报》截稿前,网友评选的十大武器基本确定,得票数第一到第十分别是:首艘国产航母山东舰(21633票,约占11%)、东风-41洲际导弹首次亮相 (21011票,约占10%)、东风-17高超音速导弹(17740票,约占9%)、歼-20隐形战斗机(16432票,约占8%)、新型战略核潜艇(13993票,约占7%)、“巨浪-2”潜射洲际导弹(12906票,约占6%)、首艘两栖攻击舰(11214票,约占5%)、万吨大驱(11151票,约占5%)、东风-100/长剑-100巡航导弹(9872票,约占5%)、轰-6N国产新型远程战略轰炸机(7898票,约占4%)。其余型号国产武器排序为新型无人机(7603票)、直-20通用直升机(7144票),轰-6K战略轰炸机(6683票)、歼-16战斗机(6046票)、新型步枪(5660票)、新型箱式远程火箭炮(5381票)、15式轻型坦克(5004票)、“枭龙”战斗机(4472票)。国庆阅兵上亮相的东风-41导弹十大国产武器中,除了最后一名“竞争激烈”,有可能发生变化外,前9名已经基本确定。从军种占比看,海军装备占比最多,占了“半壁江山”;火箭军紧随其后,有3型装备入围;空军则有2型装备受到青睐。这个结果体现了不同类型国产武器在网民心中的地位,也大致体现了本年度国产武器装备的受关注程度和对国家安全的作用。值得关注的是,陆军以及陆战装备无一入围。实际上,其中一些陆军装备的技术含量也非常高,比如直-20直升机。作为一种10吨级通用直升机,它对陆军航空兵的发展将起到很强的助推作用。而新型步枪、箱式远程火箭炮和15式轻型坦克在国际同类装备中性能靠前。只不过,从近些年的国际武装冲突和装备发展趋势来看,地面装备被战机、导弹等抢了风头,也影响了网友的选择。“大块头”受青睐海军的几型大型水面舰艇备受青睐。首艘国产航母山东舰关注度排名第一,首艘两栖攻击舰和万吨大驱的关注度也都不低。这些大型水面战舰是中国海军告别“飞潜快”,向蓝水海军大踏步前进的重要标志。发展我们自己的航母,是几代海军人甚至国人的愿望。如今,首艘国产航母服役,当然是值得国人骄傲和难忘的事情。而大型驱逐舰则是航母编队不可或缺的“带刀护卫”。新型驱逐舰的防空、反舰、反潜能力都比较强,具有先进的一体化射频传感器和通用的垂直发射系统,是目前中国海军综合战斗力最强的驱逐舰,在世界上也可以说名列前茅。而两栖攻击舰对于保护我国海外利益、完成人道主义救援、灾难救援等多样化军事任务意义重大。中国首艘国产航母山东舰国产两栖攻击舰在上海举行下水仪式需要指出的是,这三种大型水面装备,是作为一支大国海军必不可少的。近些年海军的大型水面舰艇像“下饺子”一样下水、服役。有国外媒体借机炒作,称中国海军成为美国海军在西太平洋的最大挑战。实际上,中国下水的这类战舰,是弥补之前的欠账。作为一个在海外拥有广泛利益的大国海军,拥有航母、大型驱逐舰和两栖战舰是顺理成章的事。美国的航母、万吨级水面战斗舰、数万吨级的两栖攻击舰不是在十几年前下水服役,而是在几十年前就已经服役,而且近些年来一直在更新。中国周边国家的大型“宙斯盾”驱逐舰、数万吨级的两栖战舰也已经早已服役。从这个角度看,中国海军大型水面舰艇“下饺子”,还要继续。高技术装备成宠儿除了上述武器以外,一些性能先进,技术水平在国际上位居前列的高技术装备也备受关注。东风-17的入选毫无悬念。一来它不仅仅在国庆阅兵首次亮相,而且在此之前,外界对它的外形、性能,甚至存在本身都不甚了解,首次亮相确实给人很大震撼。其次,其采用的特殊的气动布局使其成为世界上首款现役非旋成体的高超音速导弹,具有突防能力强、命中精度高的特点。它的服役,标志着中国在新型高超音速导弹领域走在前列。东风-17导弹东风-100/长剑-100超音速巡航导弹也是一款融合了多项高科技的新概念导弹系统,从国际上看,这类陆基超音速巡航导弹也并不多见。传统的巡航导弹虽然有成本相对较低、精度高的优点。但伴随着反巡航导弹技术的发展,其突防能力受到挑战。最近,美军就进行了使用激光制导火箭弹反巡航导弹的试验,而且效果良好。这样一来,不到3万美元的70毫米火箭弹,就能拦截价值150万美元的传统巡航导弹。而超音速巡航导弹的突防能力得到很大提高,提高了对方拦截的成本和难度,同时增强了打击时敏目标的能力。歼-20能够入选再次证明了先进空中装备在网民心中的地位,毕竟对于“喜新厌旧”的网民而言,歼-20已经不算新型装备了。它曾在朱日和沙场阅兵、珠海航展亮相,今年还首次以5机编队参加国庆阅兵,并在长春庆祝人民空军成立70周年航空开放活动上进行了充满战斗气息的飞行展示。这次入选十大国产武器,充分说明了隐形战斗机对于一支空军的作用。难怪有人曾感叹,歼-20诞生的意义,不亚于当年中国首颗原子弹试爆成功。歼-20双机编队挂弹飞行表演战略武器最受关注东风-41洲际弹道导弹、新型战略核潜艇、“巨浪-2”潜射弹道导弹、轰-6N战略轰炸机可谓具有战略意义的武器装备,它们的入选实至名归。两种弹道导弹对于提高中国的核威慑能力,保持核力量的相对平衡,捍卫世界和平,起到了不可替代的作用。以往中国的洲际弹道导弹,往往很难把射程、威力、突防能力与生存能力完美结合。有的导弹射程很远,可携带多弹头,但采用发射井部署方式,生存能力不够强;有的导弹可以机动发射,生存能力比较高,但射程不够远。而东风-41则兼具上述性能,确保中国具有可靠的二次核打击能力。东风-41导弹俯拍画面新型战略核潜艇与“巨浪-2”潜射弹道导弹同样加强了中国的核反击能力。其生存能力高、隐蔽性强,也有较高的突防能力。根据公开报道,青岛海上阅舰式首先接受检阅的潜艇群第一艘受阅潜艇是“长征10”号战略导弹核潜艇,该新型战略核潜艇是中国建造排水量最大的潜艇。上述导弹对于中国这样一个一直奉行不首先使用核武器的国家而言尤其重要。而且潜射弹道导弹是各型弹道导弹中发展技术难度最大的,因为要在空间十分有限的潜艇里发射,对导弹的小型化水平要求很高,同时战略核潜艇的研制难度也非常大。到目前为止,也只有“联合国五常”具备这种能力。巨浪-2导弹轰-6N在国庆阅兵中首次露面,大概受累于其外形与早已公开的轰-6K相比变化不大,所以排名稍微靠后,但它“战略轰炸机”的头衔不是徒有虚名。该机具备空中受油能力,可以大大提高打击半径。该机在阅兵中首次揭开神秘面纱,随后就消失在公众视野中,正所谓“国之利器,不可以示人”,从这一点上看,也说明了该机型的重要意义。吴谦在回答《环球时报》记者有关如何评价2019中国国产装备发展的提问时称,近年来,中国军队坚持独立自主、自力更生、自主创新原则,全面推进武器装备现代化,到目前为止基本建成了功能完备、要素齐全的现代化武器装备体系。中国发展和改进武器装备,不针对任何国家和特定目标,不对任何国家和地区构成威胁,完全是为了维护国家主权、安全、发展利益,维护世界和平稳定与繁荣。中国军事专家李杰26日在接受《环球时报》记者采访时表示,中国不少国产武器系统性能已进入世界前列。有些还在努力赶超世界先进水平,还要进一步加大力度发展,比如大型发动机、新型战略轰炸机以及更先进的大型航母等。责编:徐璐明版权作品,未经环球网 huanqiu.com 书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。

  • 8月10日下午,广州市招考办举行了2020年中考成绩发布会,今年广州中考总分全市平均分为574分,比去年提高近19分,高分段、中分段考生人数比例明显提升。数据显示,广州中考报名总人数92922人,普通高中计划招生54878个,普通高中的录取比例接近60%。不仅仅是广州,近日多地发布中考录取结果,初中毕业生的去向也逐步落定:读高中、职高、技校或者不再读书。那么,哪些地方的高中录取率更高?21世纪经济报道记者统计了2019年各地初中毕业生人数,以及当年各地高中的招生人数,发现各地的高中录取率不一。最多比例初中升高中的地区,是黑龙江省,有高达70.49%的初中生会升上高中。排名第二的北京,比例也超过70%。相对来说,以人口大省河南为代表,不少人口大省的初中升高中的比例较低,但也超过50%。 直辖市“初升高”比例高数据来源:本报记者根据教育部数据整理(下同)和高考率取率超过80%相比,中考是一次更为明显的“分流”。根据教育部的数据,2019年,我国初中毕业学生的数量为14540936人。2019年我国高中招生数量为8394949人,全国的初中升高中的比例达到57.73%。哪些地方成为初中毕业生的集中地?数据显示,河南、广东和山东的初中毕业生均超过百万人,河北与四川则超过80万人。不过,排名毕业生人数前三名的省份,在初中升高中的比例上,没有达到57.73%的全国平均水平。有18个省份的初中升高中比例超过这一平均水平,其中,黑龙江与北京的初中升高中的比例超过70%,吉林、天津、内蒙古、辽宁、重庆、上海、山西、湖北和甘肃则超过60%,是初中升高中的比例相对较高的省份。从初中升高中的比例更高的省份中可以看出,直辖市在其中名列前茅。除北京之外,天津、重庆与上海初中升高中的比例分别为68.32%、63.59%、62.65%,均明显超出全国平均水平。需要指出的是,“初升高”不仅仅看当地的教育资源,更需要看当地的经济条件和教育习惯。以北京为例,作为一个教育大市,北京的教育资源非常集中,竞争也非常激烈。7月27日,北京公布2020年的中考成绩显示,满分580分,570分及以上的考生就有1455人。7月28日,2020年上海16区高中招生学校录取分数线公布,分数也出现普涨,比如平行志愿中,上海中学2020年的分数线为600.5分,南洋模范中学是593.5分。换句话来说,在经济条件相对较好,对教育也更为重视的直辖市中,竞争已从更早时期开始,也有更多比例的人希望入读高中,因此初升高的比例相对较高。另一个高中录取率较高的地区是东北,黑龙江、吉林与辽宁均排名录取率前六。这些地方城镇化开展较早,中学教育资源比较充足,加上人口流出,也客观的使当地高中学位数量更为充裕。部分地区积极“扩容”我国各地初中升高中的比例均超过50%,显示高中资源在各地都已经不差。但需要注意的是,一些人口大省,比如河南在初中升高中的比例上仍然较低,为53.11%。事实上,在初中毕业生人数排名前十的地区中,有7个地区的初中升高中的比例低于全国平均水平。这与当地的经济水平、教育习惯有关,也与城镇化进程密切相关。21世纪经济报道记者对比2018年和2019年高中招生人数,吉林、河北和江苏同比上升10%。部分录取率排名靠后的地区在积极“补短板”,比如云南2019年高中招生人数,相比2018年上升达到9.24%,湖南则上升7.52%。一些地区比如贵州、河南等地的城镇化率仍然处于快速提升的过程中,随着城镇化率的提升,初中升高中的比例也有望持续提升。部分比较富裕的地区,比如江苏,近年来在积极增加高中学位。2019年,江苏的初中升高中的比例在55.90%。2018年,江苏全省普通高中实际招生总数达35.2万人,2019年比2018年又净增加招生3.55万人。根据江苏教育厅的计划,2020年结合新建学校、改扩建学校计划,预计可增加普通高中学位10万个以上。一些外来人口大市,也在快速扩张高中学位。比如东莞宣布,2020年,东莞中考的报名人数5.8万,较去年5.2万增加了6000考生。其中普高计划招生3.6万人,相比去年新增7279人,预计今年普高录取率将达到60%。更多内容请下载21财经APP

  • 全球领先的高等教育评价机构软科今日正式发布“2020软科中国大学排名”。清华大学、北京大学、浙江大学占据主榜(即综合性大学排名)前三位。北京协和医学院位列医药类大学排名第一,上海财经大学位居财经类大学排名榜首,北京外国语大学名列语言类大学排名第一,中国政法大学位列政法类大学排名榜首,中央民族大学占据民族类大学排名首位,上海体育学院领跑体育类大学排名,香港中文大学(深圳)在中国合作办学大学排名中夺冠。“2020软科中国大学排名”的对象是中国1200多所本科层次的高校,为恰当反映高校在学校性质和学校类型上的差异、确保排名的公平性,软科首次将1200多所高校划分为综合性大学、7类单科性大学、3类非公办大学,采用差异化的指标体系分别排名。“软科中国大学排名”的评价体系源自软科自主研发的大学可视化评价分析专利技术,依托“大学360度数据监测平台”的数据支持,设置了十大评价模块,细分30个评价维度,内嵌上百项评价指标,涉及数百个评价变量,是对中国大学办学水平的立体化监测评价。软科创始人程莹介绍:“软科中国大学排名的导向是反映当前中国高校的核心使命,回应外部群体对大学的价值期待,高度重视人才培养、突出强调服务国家是软科排名指标体系的两个最重要特点。”传统名校地位稳固,85所双一流高校位列百强2020软科中国大学排名(主榜)的上榜高校共有567所,清华大学、北京大学、浙江大学占据前三,上海交通大学位列第四,南京大学凭借在人才培养模块的卓越表现,综合实力跻身全国前五。其他位列全国前十名的大学依次为复旦大学(第六)、中国科学技术大学(第七)、华中科技大学(第八)、武汉大学(第九)、中山大学(第十)。“双一流”高校在排名中占绝对优势地位,百强高校中有85所为“双一流”高校。领先的三所“一流学科建设高校”分别是北京科技大学(33名)、南京航空航天大学(35名)、南京理工大学(36名)。排名最高的地方高校是苏州大学(38名)和上海大学(45名)。15所非“双一流”高校凭借强劲的综合实力跻身百强,表现最好的三所为南方科技大学(46名)、上海科技大学(62名)、深圳大学(65名)。首次发布医药、财经、语言、政法、民族、体育六类单科性大学排名2020软科中国大学排名遵循分类排名的原则,对6类单科性大学(医药类、财经类、语言类、政法类、民族类、体育类)使用差异化指标体系分别进行排名。在每一类型的排名中,参与排名计算的不仅有本类型的大学,也包括综合性大学和所有其它类型的单科性大学。软科中国大学排名总监王璐介绍:“通过使用差异化指标体系对所有大学进行排名的方法,不仅可以展示一所大学在同类型高校中的排名,还可以给出这所大学在全国高校中的参考排名。”2020软科中国医药类大学排名的上榜高校有79所,北京协和医学院、首都医科大学、南京医科大学位列前三。2020软科中国财经类大学排名的上榜高校有51所,上海财经大学、中央财经大学、对外经济贸易大学位列前三。2020软科中国语言类大学排名的上榜高校有16所,北京外国语大学、中国传媒大学、上海外国语大学位列前三。2020软科中国政法类大学排名的上榜高校有33所,中国政法大学、华东政法大学、西南政法大学位列前三。2020软科中国民族类大学排名的上榜高校有12所,中央民族大学、中南民族大学、西南民族大学位列前三。2020软科中国体育类大学排名的上榜高校有14所,上海体育学院、北京体育大学、天津体育学院位列前三。由于艺术学科本身的特殊性,艺术类院校的客观评价指标相对稀缺。2020软科中国大学排名没有计算艺术类高校的排名,仅提供5项关键办学状态数据供读者参考。香港中文大学(深圳)位列全国合作办学大学第一社会组织独立举办或参与举办的高校是中国高等教育体系的重要组成部分,2020软科中国大学排名采用人才培养相关指标,对合作办学大学(含中外合作办学机构和中国内地与港澳台地区合作办学机构)、独立学院、民办高校进行了分别排名,其中对合作办学大学还计算了全国参考排名。2020软科中国合作办学大学排名的对象有6所,香港中文大学(深圳)、上海纽约大学、宁波诺丁汉大学名列三甲。浙江大学城市学院、吉林外国语大学分列独立学院、民办高校榜首2020软科中国独立学院排名上榜高校共234所,浙江大学城市学院、浙江大学宁波理工学院、燕山大学里仁学院居全国前三。2020软科中国民办高校排名中上榜高校共144所,排名最高的三所学校是吉林外国语大学、武昌首义学院、文华学院。编辑:顾军

  • 一、2020中国大学综合实力排行榜2020中国大学综合实力排行榜见以下各表。其中,苏州大学第22名,是非世界一流大学建设高校的最好名次;江苏大学第40名,是非世界一流学科建设高校的最好名次。2020年,哈尔滨医科大学、温州医科大学首次进入前100名,中国药科大学4年之后重返前100名。武书连2020中国大学综合实力前100名2020中国大学综合实力第101-200名2020中国大学综合实力第201-300名二、武书连2020中国762所大学综合实力各省排行榜综合实力在600名以后的,不列名次,排名不分先后。(一)2020中国华北地区各省大学综合实力排行榜华北地区包括北京市、天津市、河北省、山西省、内蒙古自治区,共5个省级行政区。1、2020北京市大学综合实力排行榜2020年评价北京市53所普通本科大学。北京市大学教师学术水平1.9164,全国第1名,教师绩效2.0422,全国第1名。2、2020天津市大学综合实力排行榜2020年评价天津市18所普通本科大学。天津市大学教师学术水平1.3263,全国第5名,教师绩效1.2985,全国第4名。3、2020河北省大学综合实力排行榜2020年评价河北省34所普通本科大学。河北省大学教师学术水平0.3827,全国第24名,教师绩效0.5683,全国第24名。4、2020山西省大学综合实力排行榜2020年评价山西省21所普通本科大学。山西省大学教师学术水平0.4398,全国第22名,教师绩效0.6278,全国第19名。5、2020内蒙古自治区大学综合实力排行榜2020年评价内蒙古自治区13所普通本科大学。内蒙古自治区大学教师学术水平0.2572,全国第30名,教师绩效0.4464,全国第31名。(二)2020中国东北地区各省大学综合实力排行榜东北地区包括辽宁省、吉林省、黑龙江省,共3个省级行政区。1、2020辽宁省大学综合实力排行榜2020年评价辽宁省39所普通本科大学。辽宁省大学教师学术水平0.7116,全国第17名,教师绩效0.8875,全国第12名。2、2020吉林省大学综合实力排行榜2020年评价吉林省24所普通本科大学。吉林省大学教师学术水平0.8116,全国第15名,教师绩效0.8572,全国第15名。3、2020黑龙江省大学综合实力排行榜2020年评价黑龙江省27所普通本科大学。黑龙江省教师学术水平0.8585,全国第12名,教师绩效0.8873,全国第13名。(三)2020中国华东地区各省大学综合实力排行榜华东地区包括上海市、江苏省、浙江省、安徽省、福建省、江西省、山东省,共7个省级行政区。1、2020上海市大学综合实力排行榜2020年评价上海市29所普通本科大学。上海市教师学术水平1.8026,全国第2名,教师绩效1.8009,全国第2名。2、2020江苏省大学综合实力排行榜2020年评价江苏省43所普通本科大学。江苏省大学教师学术水平1.6310,全国第3名,教师绩效1.4640,全国第3名。3、2020浙江省大学综合实力排行榜2020年评价浙江省31所普通本科大学。浙江省大学教师学术水平1.3406,全国第4名,教师绩效1.2154,全国第5名。4、2020安徽省大学综合实力排行榜2020年评价安徽省29所普通本科大学。安徽省大学教师学术水平0.8990,全国第11名,教师绩效0.9582,全国第10名。5、2020福建省大学综合实力排行榜2020年评价福建省19所普通本科大学。福建省大学教师学术水平0.8477,全国第13名,教师绩效0.8613,全国第14名。6、2020江西省大学综合实力排行榜2020年评价江西省22所普通本科大学。江西省大学教师学术水平0.4606,全国第20名,教师绩效0.6169,全国第20名。7、2020山东省大学综合实力排行榜2020年评价山东省43所普通本科大学。山东省大学教师学术水平0.7100,全国第18名,教师绩效0.7572,全国第18名。(四)2020中国中南地区各省大学综合实力排行榜中南地区包括河南省、湖北省、湖南省、广东省、广西壮族自治区、海南省,共6个省级行政区。1、2020河南省大学综合实力排行榜2020年评价河南省33所普通本科大学。河南省大学教师学术水平0.4642,全国第19名,教师绩效0.5880,全国第21名。2、2020湖北省大学综合实力排行榜2020年评价湖北省34所普通本科大学。湖北省大学教师学术水平1.2404,全国第6名,教师绩效1.1948,全国第6名。3、2020湖南省大学综合实力排行榜2020年评价湖南省30所普通本科大学。湖南省大学教师学术水平0.9286,全国第10名,教师绩效0.9249,全国第11名。4、2020广东省大学综合实力排行榜2020年评价广东省36所普通本科大学。广东省大学教师学术水平1.0128,全国第8名,教师绩效0.9678,全国第9名。5、2020广西壮族自治区大学综合实力排行榜2020年评价广西壮族自治区21所普通本科大学。广西壮族自治区大学教师学术水平0.3498,全国第27名,教师绩效0.4786,全国第29名。6、2020海南省大学综合实力排行榜2020年评价海南省4所普通本科大学。海南省大学教师学术水平0.3633,全国第25名,教师绩效0.5728,全国第23名。(五)2020中国西南地区各省大学综合实力排行榜西南地区包括重庆市、四川省、贵州省、云南省、西藏自治区,共5个省级行政区。1、2020重庆市大学综合实力排行榜2020年评价重庆市16所普通本科大学。重庆市大学教师学术水平0.9929,全国第9名,教师绩效0.9821,全国第8名。2、2020四川省大学综合实力排行榜2020年评价四川省33所普通本科大学。四川省大学教师学术水平0.8189,全国第14名,教师绩效0.8449,全国第16名。3、2020贵州省大学综合实力排行榜2020年评价贵州省18所普通本科大学。贵州省大学教师学术水平0.3025,全国第28名,教师绩效0.4515,全国第30名。4、2020云南省大学综合实力排行榜2020年评价云南省20所普通本科大学。云南省大学教师学术水平0.4029,全国第23名,教师绩效0.5350,全国第26名。5、2020西藏自治区大学综合实力排行榜2020年评价西藏自治区3所普通本科大学。西藏自治区大学教师学术水平0.2773,全国第29名,教师绩效0.5350,全国第25名。(六)2020中国西北地区各省大学综合实力排行榜西北地区包括陕西省、甘肃省、青海省、宁夏回族自治区、新疆维吾尔自治区,共5个省级行政区。1、2020陕西省大学综合实力排行榜2020年评价陕西省34所普通本科大学。陕西省大学教师学术水平1.0521,全国第7名,教师绩效1.0921,全国第7名。2、2020甘肃省大学综合实力排行榜2020年评价甘肃省16所普通本科大学。甘肃省大学教师学术水平0.7867,全国第16名,教师绩效0.7965,全国第17名。3、2020青海省大学综合实力排行榜2020年评价青海省3所普通本科大学。青海省大学教师学术水平0.2202,全国第31名,教师绩效0.4967,全国第28名。4、2020宁夏回族自治区大学综合实力排行榜2020年评价宁夏回族自治区13所普通本科大学。宁夏回族自治区大学教师学术水平0.3509,全国第26名,教师绩效0.5269,全国第27名。5、2020新疆维吾尔自治区大学综合实力排行榜2020年评价新疆维吾尔自治区12所普通本科大学。新疆维吾尔自治区大学教师学术水平0.4542,全国第21名,教师绩效0.5834,全国第22名。

  • 对于重点大学这一概念,相信很多的考生和家长对其总有一种模糊的感觉,问什么是重点大学?可能很多的考生和家长会回答:985工程、211工程或者“双一流大学”。确实,以上国家高等教育战略工程入选高校在一定程度上是对学校性质的断定,它们也的确可以称之为重点大学。但很多考生以及家长不知道的是,在1978年的99所全国重点高等院校如同985工程、211工程以及“双一流大学”一样,并称为4大国家高等教育发展的战略工程,入选高校都为重点大学。那么对于四大国家高等教育发展战略工程入选高校,哪些学校的综合实力相对较强呢?哪些高校更值得考生报考呢?下面我们就来看一看2020年中国重点大学排行版,看一看你的学校是否上榜?中国重点大学排名中国重点大学排行榜中,北京大学、清华大学、复旦大学占据榜首。以上11所高校中,除中国人民大学、武汉大学、天津大学、华中科技大学4所高校外,其余7所高校都为中国首个顶尖高校联盟c9联盟高校成员。中国重点大学排名全国重点大学排名第12至第30名高校都为原985工程大学,当然这些高校也同时入选2017年的“双一流大学”世界一流建设高校。c9联盟高校的西安交通大学、哈尔滨工业大学位居第15、16位。中国重点大学排名中国重点大学排名中国重点大学排名在1978年最早入选“全国重点高等院校”的99所高校中,曾经的传统强势院校华南农业大学、燕山大学、首都医科大学、西南政法大学等,虽然未能进入2017年的“双一流大学”名单,但就其实力而言,仍进入全国重点大学名单,其中华南农业大学排名72位,燕山大学排名78位。中国重点大学排名就原985工程、211工程大学来说,都进入2017年的“双一流大学”名单,当然也全部进入全国重点大学,但1978年的99所“全国重点高等学校”,由于历史原因以及院校合并,很多的高校已经不复存在,当然它们也是我国80年代综合实力最强、办学地位较高的中国重点大学。中国重点大学排名综上,以上榜单院校囊括了1978年至今的“全国重点高等院校”、“985工程”、“211工程”和“双一流大学”4大国家高等教育战略工程高校,代表着目前我国高等教育综合实力最强、办学层次最高的大学,是考生和家长可重点考虑的大学。对于以上,你怎么看呢?你的学校是否上榜了呢?你想要去哪所高校呢?欢迎大家交流。

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北京首都北京首都国际机场简称首都国际机场,是北京市的主要的国际机场。首都国际机场位于北京市区东北方向,北京顺义区(其中一二号航站楼为朝阳区在顺义区的飞地),距离天安门广场25.35公里。中国地理位置最重要、规模最大、设备最齐全、运输生产最繁忙的大型国际航空港。北京首都国际机场不但是中国首都北京的空中门户和对外交往的窗口,而且是中国民航最重要的航空枢纽,是中国民用航空网络的辐射中心。并且是当前中国最繁忙的民用机场。也是中国国际航空公司的基地机场。北京首都国际机场是中国第二个拥有三条跑道的国际机场(另一个是上海浦东国际机场),机场原有东、西两条4E级双向跑道,长宽分别为3800×60米、3200×50米,并且装备有II类仪表着陆系统;其间为一号航站楼、二号航站楼。2008年建成的三号航站楼和第三条跑道(3800米×60米,满足F类飞机的使用要求)位于机场东边。首都机场于1958年03月02日正式投入使用,是国内首个投入使用的民用机场。当时仅有一座小型候机楼,称为机场南楼,主要用于VIP乘客和包租的飞机。1980年01月01日,面积为6万平方米的一号航站楼及停机坪、楼前停车场等配套工程建成并正式投入使用。随着客流量的不断增大,一号楼客流量日趋饱和。重新规划的二号航站楼于1995年10月开始建设,建筑面积达33.6万平方米,并于1999年11月01日正式投入使用,同时一号航站楼停用。随着客流量的继续增加,2004年09月20日,整修一新的一号航站楼重新投入使用。一、二号航站楼设计总量只有3550万人次。2008年建成的3号航站楼和第三条跑道,位于机场东边,2004年3月破土动工,2008年建成并投入使用,为迎接北京奥运会修建,能承载空中客车A380等新型超大型客机起降。3号航站楼启用后首都机场的旅客吞吐的设计总量为8200万人次。2005年01月29日,56年来中国大陆和台湾之间首次不经停香港的直飞春节包机在北京首都国际机场降落。1993年,北京首都国际机场旅客吞吐量突破1000万人次;2000年,旅客吞吐量突破2000万人次;2002年,飞机起降率24万架次,在1号航站楼改建未用的情况下,首都机场旅客吞吐量已达到2715万次。2004年11月9日,旅客吞吐量突破3000万人次,全年旅客吞吐量达到3488万人次。2005年12月23日,旅客吞吐量突破4000万人次。2007年12月05日,旅客吞吐量突破5000万人次。2002年,北京首都国际机场旅客吞吐量2715.97万人次,以第26位的排名首次跻身国际机场协会(Airports Council International)世界前30大最繁忙机场行列。2004年,旅客吞吐量3488.32万人次,排名世界第20位。2006年,旅客吞吐量4865.48万人次,排名世界第9位,首次跻身世界前十大最繁忙机场行列。2015年全年实现旅客吞吐量8994万人次,连续5年位居世界第二。上海浦东上海浦东国际机场位于上海长江入海口南岸的滨海地带,占地50多平方公里,距上海市中心约30公里,距离虹桥机场约40公里,为4F级国际航空港。是中国(包括港、澳、台)三大国际机场之一,与北京首都国际机场、香港国际机场并称中国三大国际航空港。2015年,浦东机场保障飞机起降45万架次,完成旅客吞吐量6008万人次,完成货邮吞吐量327万吨。浦东国际机场的航班量占到整个上海机场的六成左右,国际旅客吞吐量位居中国机场首位,货邮吞吐量位居世界机场第三位。现往来于上海的国际航班大部分都在浦东机场起降,亦有国内航班。而上海市的另一家机场——虹桥国际机场则以中国国内航线为主。浦东机场一期工程1999年9月建成通航,二期工程2008年3月建成通航。浦东机场拥有3条跑道、2个航站楼、218个停机位、70座登机桥,可保障年旅客吞吐量6000万人次。同时,装备有导航、助航灯光、通讯、雷达、气象和后勤保障等系统,能提供24小时全天候服务。浦东机场1号航站楼由主楼、连接廊、候机长廊三大部分组成,均为三层结构,面积达27.8万平方米,登机桥28座,值机柜台204个;候机楼内的商业餐饮面积1万平方米。浦东机场2号航站楼为多层式航站楼结构,由主楼(办票)、连接廊(联检)、长廊(候机、登机)三部分组成,建筑面积达48.55万平方米,值机柜台352个,登机桥42座;候机楼内的商业餐饮设施面积2万平方米。2012年,浦东国际机场客运量位列中国大陆第三,而出入境客运量上则为大陆第一,同时也是大陆货邮运量第一大的机场。2012年8月9日,浦东机场单日出入境客流量超过9万人次,创中国大陆机场口岸之最。浦东机场日均起降航班达800架次左右,航班量已占到整个上海机场的六成左右。通航浦东机场的中外航空公司已达60家左右,航线覆盖90多个国际(地区)城市、60多个国内城市。2015年浦东机场旅客吞吐量达到6008万人次,比上年猛增16.3%,成为全国第二大航空港。其中货邮吞吐量更是达到323万吨,稳居全国第一,比上年增长26.9%。广州白云广州白云国际机场始建于2004年08月05日,是中国三大航空枢纽机场之一,机场等级4F,在中国民用机场布局中具有举足轻重的地位。1994年白云机场在中国500家最大服务业企业及行业评价中被列为中国最大服务业企业航空港第二位。1995年,白云机场被列为国有企业500强之一。1998年,白云机场被中国民航总局评为“文明机场”。2004年08月05日,总投资198亿元广州新白云国际机场正式投入运营。这是我国首个按照中枢机场理念设计和建设的航空港。机场占地面积为15平方公里,第一期工程飞行区两条平行跑道按4E级标准,航站区按满足2010年旅客吞吐量2500万人次要求设计。其中,新机场一期航站楼面积为32万平方米,是中国各机场航站楼之最,楼内所有设施设备均达到当今国际先进水平。 白云机场与33家航空公司建立了业务往来,已开通航线110多条,通达国内外100多个城市,保障机型近30种。是中国南方航空集团公司、深圳航空公司和海南航空公司的基地机场。始改为民用机场1959年之前,广州白云机场是军用机场,广州的民用机场在天河,即现天河体育中心一带。到了1959年,广州飞行队由天河机场迁至广州白云机场。刚开始时,白云机场还是军民共用机场,直至60年代中,白云机场始改为民用机场。跑道开始“长大”白云机场的跑道初始长度仅仅是2000米。随着飞机机型的逐渐增大,跑道的长度也不断延伸。到了1964年,白云机场跑道就从2000米“长”到2500米。后来,机场的跑道不断“长大”,到了90年代,机场的跑道就延长到长3800米,宽60米。没机票不能进入候机楼90年代初,由于候机楼未扩建,只有旧候机楼不到一半的面积,因此,为了确保春运顺利,没有机票的人,是不允许进入候机楼内的。即使拿着机票,也只有在飞机起飞前2个小时才能凭票进场。从1993年起,旅客乘坐飞机不再需要单位的介绍信,数据显示,新规定出台后,极大地刺激了乘机需求。1995年,白云机场对候机楼进行第五次大规模改扩建,使白云机场拥有当时国内最大的值机大厅和安检大厅,能满足客流高峰每小时4千人次的需要。1997年春运结束后,白云机场开始对国内候机楼的设施、流程进行了大规模的调整改造,这被喻作白云机场的“第六次大手术”。这次“手术”正是从春运反映的问题着手,顺应“上帝”的意志进行的。“大手术”后,白云机场航站楼的建筑面积增加5000多平方米,候机楼被划为3个分区,增加13个值机柜台、6个登机口.最为显著的变化是原先国内、国际候机楼之间2000多平方米的商业店铺被取消,被改建为两层连廊,使旅客出入候机楼、上下车更加方便,不再受日晒雨淋之苦,而仅此一项,白云机场每年就将损失2000多万元的商业收入。经过努力,可承受日旅客吞吐量由1.2万人次增加到4.1万人次。航站楼新白云国际机场一期航站楼由主楼、连接楼、指廊和高架连廊组成,总面积达31万平方米,共分为4层,其中第上三层为出发及候机大厅,第上二层为到达夹层,第上一层为到达及接机大厅和商业层,负一层则通往地铁及停车场、机场酒店。跑道及停机坪新白云国际机场一期共有两条平行跑道,分别位于航站楼的东西两侧。其中东跑道长3800米宽60米,西跑道长3600米宽45米。飞行区按4E标准建设,可供全球最大型的客机空中客车A380起降。新机场一期工程共设有46个近机位(可通过登机桥直接登机)和20个远机位(需乘摆渡车登机),停机坪总面积达86万平方米。运作及规划作为中国三大枢纽机场之一的广州白云国际机场已开通超过120条国内外航线, 2007年旅客吞吐量超过3000万人次。新机场2期工程已经启动,预计到2010年广州举办亚运会时年客运量将超过4500万人次。广州白云国际机场是中国大陆首个按照中枢理念设计建造的枢纽航空港,是我国规模最大、功能最完善、现代化程度最高的民航机场,是我国连接世界各地的重要口岸和国际航空枢纽。新机场一期航站楼建筑面积30余万平方米,可满足年旅客吞吐量2500万人次,高峰小时9300人次的需求;飞行区按4E标准设计,可满足世界上各类大型民用飞机全重起降,东跑道长3800米,宽60米,设二类进近着陆系统,西跑道长3600米,宽 45米,设一 类进近着陆系统。终端规划三条跑道,满足年旅客吞吐量8000万人次,货邮行250万吨。新机场货运仓库8.32万平方米,附属设施2.9万平方米,按满足2010年货运100吨的要求设计建设,是一个现代化的,具有对货物进行自动、半自动化处理能力的综合货库。新机场建立了完善的现代化综合信息系统,引进了世界最先进的行李分拣系统和五级快速安检系统等,智能化、信息化的设施,对各项目资源进行最优化的组合配置,有效保障机场运行信息的实时共享。新机场独具特色的工程建筑、完备先进的设施设备、幽雅舒适的候机环境和安全高效的保障能力,将使白云机场跻身世界一流航空港的行列,成为国际一流机场的新星。机场交通:白云国际机场距机场快线起点站约30公里,有8条线快线大巴车专门经营从市区到新机场的旅客运输业 务,有客车每天往返广州和深圳之间。 1号线机场-民航售票处.到民航生活区13元,到中央酒店15元,到民航售票处16元2015年全年,广州白云机场实现旅客吞吐量5521万人次,位居全国第三位。成都双流成都双流国际机场位于川西平原中部,距中国四川省成都市天府广场西南约16km,地理位置为东经103°57’02’’,北纬30°34’47”,是我国西南地区重要的航空枢纽港和客货集散地。成都双流国际机场位于四川省成都市双流区,是世界前50大繁忙机场、中国中西部最繁忙枢纽机场、内陆地区最重要航空客货集散地以及西南空管局、民航西南管理局驻地。双流机场是前往拉萨贡嘎国际机场的最大中转机场,也是前往昌都邦达机场和林芝米林机场的唯一中转机场现有民航西南管理局、中国国际航空公司西南公司、四川航空股份有限公司等20多个民航和口岸单位驻扎。有S6高速公路与市区相通。该机场原名双桂寺机场,1938年修建,道面为泥面,供小型双翼飞机起降;1944年扩建,跑道长1400米,用石灰、卵石拌合碾压,可供15吨以下飞机使用。1956年12月12日,中央军委总参谋部批准将双桂寺机场划归民航使用,随即正式列为民航机场序列,并更名为“成都双流机场”。1957年,成都民航的飞行由广汉机场转场至双流机场,开辟了成都至北京、太原、西安、重庆、昆明、贵阳、南充等航线。1959年至1960年机场第一次扩建,跑道长2200m,可供伊尔18机型、全重100吨以下的飞机起降,新建的候机楼面积8500平方米,采用薄壳多拱结构,与高层指挥调度楼相连接的不对称形式,受到各方好评。1967年又将跑道由2200m延长至2600m,仍只能供100吨以下的飞机起降。1983年、1991年机场先后两次扩建,使候机楼的面积增至17400平方米,有储、供油万吨以上设施,航行管制、通讯导航、气象预报、运输服务等设施都较西南各个机场完备。1994年至2001年,机场先后对飞行区和航站区进行了大规模扩建,总投资达28亿人民币,使飞行区等级指标达到4E,跑道延长至3600米,可起降世界上包括波音747-400在内的各型飞机,并安装了二类精密进近灯光系统;新建候机楼82000平方米,设计采用平行三指廊布局,实行进出港分流、国内外旅客分流,高峰小时旅客容量3500人;新建停车场74000平方米,站坪车道44000平方米。2003年,机场投资3.8亿人民币,开始新建39000平方米的国际候机楼,2004年9月28日竣工使用。一个西部地区规模最大、设施完善、功能齐备的现代化机场将呈现在世人面前。2008年12月31日,双流国际机场二跑道和二号航站楼工程正式开工建设。2009年10月20日,双流国际机场二跑道工程通过行业验收。跑道长3600米,可满足A380全载起降的要求。2012年07月06日,双流国际机场二号航站楼工程通过行业验收。二号航站楼面积达35万平方米,与一号航站楼相加总面积达到50万平方米,停机位总数达到146个74个登机桥:登离机可不坐摆渡车。据机场集团透露,2012年成都机场T2航站楼投入使用,大大提高旅客登离机的效率,采用指廊集中式布局,由主楼、指廊和连廊组成,楼内设置6个值机岛、120个人工值机柜台、36个自助值机柜台,35条安检通道,170多台电梯、扶梯和人行步道,安装先进行李处理系统,具备全自动行李分拣功能。T2进出港还对进出港旅客分流,进出港旅客不会出现交叉。楼内配备楼宇自控、离港、安全检查等18套先进的管理系统,现代化、智能化水平进一步提高;站前广场设有公交、长途客运站、出租、地铁和城际快铁等交通站点,航空与地面多种交通方式可望实现无缝衔接。[4]2014年12月26日,成都机场都江堰候机室在都江堰正式投入使用。这是成都双流国际机场的首个异地候机室,也是全国首个设在国家5A级旅游景区的候机室。该候机室投用后,从都江堰前往成都机场乘机的境内外旅客可在景区办理值机后,再搭乘直通车前往成都机场候机楼。在抵达机场后,旅客可以从专设的“城市候机室安检通道”通过安检。此外,旅客还可以在该候机室享受到直接购买机票、查询航班动态、免费WIFI、旅客服务咨询、旅游产品预订等相关服务。同时,为方便抵达成都机场的旅客前往都江堰,成都机场联合青城山都江堰管理局、四川田园文景旅游服务有限公司,推出了机场到景区的点对点直通车。每日10时至20时,每两小时一班。未来,随着航班以及旅客人数的增加,将逐步增加发车的频次。[5]2015年全年,成都机场实现旅客吞吐量4200万人次,位居中国大陆第四,是中国西部地区客流量最大的机场,成为中国西部面向世界的重要空中门户。深圳宝安深圳宝安国际机场位于珠江口东岸的一片滨海平原上,地理坐标为东经113。49’,北纬22。36’,距离深圳市区32公里,场地辽阔,净空条件优良,可供大型客货机起降,符合大型国际机场运行标准,深圳宝安国际机场实行24小时运行服务。深圳宝安国际机场是中国境内第一个实现海、陆、空联运的现代化国际空港,也是中国境内第一个采用过境运输方式的国际机场,陆路有广深高速公路、机荷高速公路和107国道连接香港、澳门、广州、东莞、惠州、中山和珠海,机场拥有千吨级泊位的客货运码头,海路通过水翼船和香港、澳门、珠海连接,空中有直升机连接香港、澳门,集疏运条件十分优越,往来于香港和世界各地之间的航空器可以采用最简便的方式在这里起降和进行客货运作,机场对客货的运作管理采用国际通行做法,提供中国境内最为快速和便利的服务。深圳宝安国际机场以中国经济发展最迅速的三大中心地带之一的珠江三角洲区域为依托,有着丰富的航空客货资源以及一流的硬件和软件,是任何一家航空公司飞往中国的良好选择。深圳宝安国际机场占地面积11平方公里,按照中华人民共和国一级民用机场标准规划设计,实行分期建设,一期建设投资9.8亿元,二期建设投资9亿元,飞行区等级为4F,机场实行24小时运行服务,拥有跑道(长3400米宽45米;长3800米宽60米)、滑行道各2条,可供世界上最大型客货机起降,现有客货机坪总面积84.5万平方米,停机位84个,A、B两座候机楼总面积14.6万平方米,有面积为19万平方米的航空物流园区,其中有国际国内货站,保税仓库,分拨仓库等设施,航空货运年处理能力达115万吨。深圳宝安国际机场于1991年10月12日通航,投入使用以来,航空业务持续高速增长。1993年05月16日,正式成为国际机场,1996年,短短的五年时间深圳宝安国际机场就跃升为中国第四大航空港。2003年深圳宝安国际机场旅客吞吐量突破千万人次大关,步入世界百强机场之列。2004年1月,深圳机场完成B号候机楼改扩建工程。2005年12月,经过大量前期工作,深圳机场飞行区扩建工程正式开工。预计2011年第二跑道及新航站区能投入使用。 2007年12月,深圳机场旅客吞吐量突破两千万人次,实现了历史性的飞跃。2007年底,深圳机场通航18个国家和地区,其中国内城市68个,国际城市(含港澳)34个,每周国内航班3173班,国际航班(含港澳)326班,其中国际货班(含港澳)67班。航线总量达到139条。深圳机场有深航、南航深圳分公司、翡翠货运(深航与汉莎航空的合资公司)、东海航货运等四家基地航空公司。有国航、东航、新加坡航等30家航空公司在深圳机场开通航班。另外,深圳机场和香港机场之间的海上航班也于2003年9月通航,实现了中转旅客的对接。深圳机场公司成立1989年5月,1994年5月完成集团化改造,1998年4月组建上市公司,“深圳机场”股票于1998年4月20日在深交所挂牌上市。深圳市机场(集团)有限公司是深圳市国资委直管企业,又是深圳市机场股份公司的控股公司。1998年,深圳机场公司被民航总局首批授予全国“文明机场”光荣称号;2000年5月,被世界卫生组织(WHO)授予亚洲首家“国际卫生机场”称号,并入选中国企业协会第八批全国企业新纪录;2000、2001连续两年获“旅客话民航”全国第一名;2001年9月,深圳机场成功举行了航空应急救援综合演练,为国内民航史上规模空前,首次海陆空共同参与,立体全方位航空救援演练,入选中国企业协会第七批全国企业新纪录,2001年,集团成本管理成果获全国管理现代化创新成果二等奖; 2002年入选全国企业500强;2003年获全国“蓝天振兴活动”优胜奖,入选广东省企业100强;2004年荣获全国“旅客话民航”活动千万旅客吞吐量机场组用户满意优质奖;2006年获国际航空运输协会“简化商务”项目“同心协作奖”。 2007年,在全国民航系统开展的“2006年度旅客话民航”评比活动中,深圳机场连续四届获得年旅客吞吐量1000万人次以上大型机场组别的“用户满意优质奖”。 在2007年民航系统开展的“全国民航文明机场和服务质量最佳机场”评比中,深圳机场赢得了“全国最佳购物服务机场”的荣誉称号。2017年全年,深圳机场实现旅客吞吐量4561万人次,位居中国大陆第五位。上海虹桥上海虹桥机场上海虹桥国际机场始建于1907年,也称上海机场,它的前身是建于1921年3月的民国虹桥机场,抗日战争时期被日本军队占领。解放后,重建虹桥机场,此后一直作为军用机场,直到1963年,被国务院批准再次成为民用机场,并于1963年底进行了大规模的改建和扩建,该工程于1964年正式交付使用。1984年3月,上海虹桥机场候机楼工程再度扩建,同年9月30日扩建工程完工。扩建后的候机楼,使用面积比过去扩大了一倍。1988年,上海民航进行重大体制改革,实行政企分开,机场和航空公司分营,上海虹桥机场从同年6月25日起成为独立的经济实体。1988年12月,上海虹桥机场候机楼第三次扩建,于1991年12月26日完工。2010年3月16日,虹桥机场2号航站楼及第二跑道正式启用,除春秋航空公司及往返日本、韩国的国际包机航班仍在1号航站楼运营外,其余航空公司的国内航班全部迁至2号航站楼运营。作为上海第一个民用机场的上海虹桥机场,经过多年的扩建后,现已成为中国繁忙的航空港之一。2015年全年,上海虹桥机场实现旅客吞吐量3907万人次,位居中国大陆第六。昆明长水昆明长水国际机场,全球百强机场之一,是中国面向东南亚、南亚和连接欧亚的国家门户枢纽机场,这也让昆明长水国际机场成为了中国西南部地区唯一的国家门户枢纽机场。与乌鲁木齐地窝堡国际机场并列为我国两大国家门户枢纽机场。是全国继北京首都机场、上海浦东机场、广州白云机场之后第四家实现双跑道独立运营模式的机场,2013年全国千万级机场旅客吞吐量增长率第一(增长率23.8%,净增长572万人次)。其前身是昆明巫家坝国际机场。昆明市截止到2012年6月使用的昆明巫家坝国际机场建于1922年,是中国第二个民用机场,经3次改扩建,航站楼设计容量1037万人次,但仅2008年巫家坝机场的客运吞吐量就达到了1528万人次,2011年达到2227万人次,远远超出了现有航站楼设计容量,成为了中国第七个吞吐量超过2000万的国际机场,机场运营压力巨大。而且巫家坝机场到昆明市中心直线距离仅6.6公里,是全国省会城市机场中距离市中心最近的机场,周围已被城市包围,不具备原地扩建的条件。因此,昆明市政府决定迁建一座全新的机场----昆明长水国际机场,2012年6月28日昆明长水国际机场正式投入运营。2013年01月01日,昆明机场2012年完成旅客吞吐量2398万人次,比2011年增长7%。2013年01月03日--05日,机场03日出现极端大雾天气,取消440架次航班,04-05日进行补班,其中04日计划航班960架次,实际完成756架次,滞留旅客于5日全部输送完。2013年02月16日,机场迎来春运最高峰,起降航班787架次,运送旅客10.02万人次,航班量突破历史最高值。2013年03月01日,中国南方航空公司空中客车A380客机飞抵长水机场,进行验证飞行。此举将进一步提高昆明机场企业品牌形象,拓展云南航空市场,推介航空公司品质服务,推广介绍云南民族旅游和昆明长水国际机场区位优势,造就云南航空市场新的机遇与热点。长水保障了云南民航史上最大的一架飞机落地昆明,这不仅证明380来过昆明,更重要是意味着昆明长水国际机场有保障世界最大民航客机的能力,为迎接更多重型飞机、开通国际长航线做好准备,为今后云南民航的发展奠定了坚实的基础。2013年03月06日,机场转场后首个春运,共保障航班起降27915架次,接送旅客 3241734人次,货邮吞吐量27745.83吨,与2012年同期相比分别增长31.04%,29.17%,9.87%。2013年06月28日,机场转场一周年,旅客吞吐量达2656万人次。2013年07月22日,南航A380客机于07月22日至10月25日开通昆明--北京的往返航班,每天一班,昆明机场成为A380客机在中国第四个运营机场。2013年08月08日,长水机场迎来客流高峰,旅客吞吐量达12.15万人次,创造了机场日旅客吞吐量新高,是老巫家坝机场正常情况下日发送人数的两倍。2013年10月07日,国庆期间航班起降5217架次,旅客吞吐量644788人次,货邮吞吐量5949吨,同比分别增长31.25%,35.5%和48.79%。日最高起降799架次,吞吐量为11.5万人次。航班量创造新高。2013年11月16日,海航第4架波音787梦想飞机执飞的HU7165次航班平稳降落昆明长水国际机场,海航波音787首飞北京-昆明航线。从11月16日开始,787飞机每日两班执飞北京-昆明航线。2014年01月01日,昆明机场累计完成年旅客吞吐量2969万人次,完成航班起降25.5 万架次,完成货邮吞吐量29.4万吨,同比分别增长了23.8 %, 27.2 %, 11.9 %2015年全年,昆明机场实现旅客吞吐量3765万人次,位居中国大陆第七位。西安咸阳西安咸阳国际机场位于中国内陆中心,是中国西北地区最大的空中交通枢纽,中国第八大机场,西部第三大机场,全国吞吐量第八大机场,同时也是中国东方航空公司西北分公司、天津航空西安分公司,海南航空公司长安分公司、南方航空公司西安分公司,深圳航空西安分公司、幸福航空、长安航空的基地机场。机场位于陕西省咸阳市东北方向,底张镇境内。距离西安市区约20公里,距离西安市中心约32公里。现拥有3座航站楼,2条跑道。2014年06月01日起,西安咸阳国际机场口岸获得了中国第八个对51个国家公民实施72小时过境免签政策。机场飞行区等级为4F级,占地564公顷,可以起降空客380等大型客机,实行雷达空中管制系统。已拥有3,000米×45米的跑道和3,800米×60米的跑道各一条,停机位123个。机场现有三座航站楼,其中建筑面积1万平方米的第一航站楼已停用正在改造,第二航站楼(T2)建筑面积为9万平方米,2012年最新建成并投入使用的第三航站楼A座(T3A)建筑面积为35万平方米。现机场航站楼总建筑面积总共为45万平方米。2008年,西安咸阳国际机场旅客年吞吐量已突破1180万人次,居全国各民航机场第8位。2009年机场旅客吞吐量达到1529万人次。2011年机场旅客吞吐量已超过2000万人次。2015年机场旅客吞吐量达到3265万人次,位居中国大陆第八。2014年春运期间,西安咸阳国际机场春运期间共保障运输起降航班3.56万架次,总计运送旅客304万人次,同比增长10.7%,首次春运人数突破300万人次,创机场春运历史新高。西安咸阳国际机场隶属西部机场集团公司直接管理。在2007年第11届中国东西部经贸洽谈会上,西部机场集团公司、德国法兰克福机场、中国航空集团有限公司和西部机场集团空港物流(西安)有限责任公司共同出资20亿元将对机场管理单位进行股份制改造,成立了西安咸阳国际机场股份有限公司。西安咸阳国际机场以其“承接东西,联结南北”的区位优势成为中国国内干线重要的航空港和国际定期航班机场,是中国民用航空总局规划建设的八大型区域性枢纽机场之一,也是中国东方航空集团西北公司、海南航空集团长安公司、南方航空集团西安分公司、天津航空西安分公司、幸福航空有限责任公司、深圳航空西安分公司、长安航空有限责任公司的基地机场。 2013年,咸阳机场年旅客吞吐量已达到2604.5万人次,旅客吞吐量排名稳居全国第8位。咸阳机场与国内外39家航空公司建立了航空业务往来,开辟的通航点达113个,航线242条。重庆江北重庆江北国际机场T3重庆江北国际机场(IATA代码:CKG;ICAO代码:ZUCK),坐落于重庆主城东北方向的渝北区两路街道,是服务重庆市及其周边城市的民用国际机场。它是我国西南地区三大航空枢纽之一,现已发展为国家大型枢纽机场,跻身中国十大机场、世界百强机场之列。机场距离市中心21公里,有高速公路(渝都大道)和城市轻轨(3号线)与市中心快捷连接。江北机场为4F级民用机场,设有三个航站楼以及两个货运航站楼T1、T2A、T2B、T3A,建有三条跑道(3200m、3600m和3800m)。[7]2020年前将建成T3B航站楼和第四跑道,满足年旅客吞吐量7000万人次的需求。当前在重庆江北国际机场设有基地的有中国国际航空、中国南方航空、四川航空、重庆航空、西部航空、厦门航空、华夏航空、山东航空等八家航空公司。根据中国民用航空局数据,2013年,重庆江北国际机场旅客吞吐量达2524万人次,位列“两千万级”机场行列,列内地第9位,全球机场客运量排名第62位[1],客货吞吐量、起降架次的增长率均超过10%,在全国前十大机场中名列前茅。在2008年国务院批准的《全国民用机场布局规划》中,江北机场被列为西南地区重要的枢纽机场之一[2]。2010年3月,国家民航局将江北机场定位为中西部复合型枢纽机场,启动了开辟国际航线、增强地区辐射能力及国内航线网络布局三大战略实施。2013年10月23日重庆空港成为中国第五个72小时过境免签城市[8]。运营方重庆机场集团有限公司于2003年11月26日在原民航重庆市管理局基础上设立,并于2004年4月18日加盟首都机场集团公司,2016年9月29日,重庆机场集团整体移交重庆市政府管理。[9]2012年,重庆机场以2205万人次的年旅客吞吐量,全球机场排名升至第70位。旅客吞吐量、货邮吞吐量、起降架次三大生产指标均进入全球百强。 截至2013年底,重庆机场年旅客吞吐量达到2524万8483人次。重庆机场通航城市达到120个。航线130余条,覆盖全国各大区域(含香港、澳门)。同时,开辟了通往韩国首尔仁川、日本东京成田、泰国曼谷、德国慕尼黑、杜塞尔多夫、新加坡樟宜、芬兰赫尔辛基、卡塔尔多哈、孟加拉国达卡等直达国际(地区)的客货运航点20余个。其中国内83个,全国各省会城市及主要旅游城市全覆盖,国际及港澳台地区37个,主要通达东南亚、南亚、日韩、欧洲和北美。重庆机场拥有国际(地区)货运航线18条,通航城市22个,基本构建起重庆至欧洲、北美、中亚、东南亚等地的货运航线网络。[8]2014年,江北机场完成旅客吞吐量2926万人次,增长15.8%,旅客吞吐量首次超过西安咸阳机场,在全国十大机场中排第八位,增速位居十大机场之首。江北机场旅客吞吐量呈快速平稳增长态势,五年平均增速达到15.8%。2006年,旅客吞吐量突破800万人次,步入全国十大机场行列。2007年,旅客吞吐量首次突破1000万人次。2011年,旅客吞吐量首次超过杭州机场,在全国十大机场中排第九位。2014年旅客吞吐量再次实现跨越,跻入前八位,位居北京、上海浦东、广州、上海虹桥、成都、深圳和昆明机场之后。2015全年,江北机场旅客吞吐量达到3239万人次,被咸阳机场超越,位居中国大陆第九。[10]杭州萧山杭州萧山国际机场为亚洲一级国际机场,位于杭州市萧山区的东部,华东仅次于上海浦东机场与虹桥机场的第三大机场,杭州萧山国际机场是亚洲的门户机场。国际航班数量居亚洲机场第21位,中国机场第4位,华东机场第2位,在机场航班方面,杭州萧山国际机场领先于南京禄口国际机场、厦门高崎国际机场、宁波栎社国际机场、福州长乐国际机场。机场位于杭州萧山区境内。是中国国际航空、厦门航空、浙江长龙航空的运营基地。2007年机场旅客吞吐量首次突破千万人次大关,开始跻身世界繁忙机场行列。2013年机场客货吞吐量分别为2211.4万人次和33.52万吨,航班起降数达19.06万架次。现进驻杭州萧山机场的航空公司有52家,开通航线近两百条,每周进出港航班数千多个。通过若干年的努力,杭州萧山国际机场建设发展成为一座立足浙江,依托长三角,辐射全国,连接亚、欧、美、澳的具有国际水平的现代化航空城。2012年,国际机场协会(Airports Council Internationals,简称 ACI)发布“2011年度ACI全球机场服务质量调查报告(Airport Service Quality,简称ASQ)”,杭州萧山国际机场以全年平均得分4.34分,获得了全球1500至2500万人次类别的“最佳机场”称号。随着2012年12月第二条最高规格4F跑道的启用,杭州萧山国际机场跃入4F级机场之列,成为中国为数不多的双跑道4F级机场。长江三角洲是中国第一、世界第六大都市圈,是中国发展速度最快、投资环境最佳、经济内在素质最好、创新能力最强、最具活力的地区之一。伴随着长三角经济一体化步伐的加快和对外开放的扩大,以及各方合作协调机制的形成,长三角城市群正在形成国际资本、技术、人才集聚的平台,并规划打造环杭州湾“黄金产业带”,这将给航空运输带来巨大的发展机遇。杭州萧山国际机场良好的区位优势和巨大的发展潜力,对长三角地区的广大航空客货群将产生特有的凝聚力和吸引力,杭州萧山国际机场一直致力于抢抓发展先机。长三角现代化综合交通网络和物流网络的不断完善,也将为杭州萧山国际机场未来的发展创造良好的条件。2015全年,杭州机场实现旅客吞吐量2930万人次,位居中国大陆第十。